sábado, 30 de noviembre de 2013

MSC Poesia

El arribo de este sábado

Se encuentra atracado en el muelle 1 y 2 el crucero de bandera panameña que arribo esta mañana procedente de Punta del Este con 3000 cruceristas a bordo. El MSC Poesia realiza un crucero de 3 noches entre Buenos Aires, Punta del Este y Montevideo, con puerto base en la capital argentina.

IMPONENTE ENTRADA A PUERTO DEL MSC POESIA



LA HISTORIA  DEL GRAF SPEE SIEMPRE ATRACTIVA PARA LOS TURISTAS



PROA Y POPA DEL MSC POESIA


ENSAYO ZAFARRANCHO DE ABANDONO


TURISTAS DISPUESTOS A DISFRUTAR

TRANSPORTE A LA ESPERA DE TURISTAS


Agenciado por MSC Uruguay y operado por Copsa, zarpará a la hora 19.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay

viernes, 29 de noviembre de 2013

Hoy dos cruceros en Punta del Este

Grand Celebration
Arribó hora 8 procedente de Río de Janeiro, agencia Repremar, operador Turisport, zarpa hora 17 hacia Buenos Aires.

MSC Poesia
Arribó hora 9 procedente de Buenos Aires, agencia MSC Uruguay, operador Copsa, zarpa hora 23:30 hacia Montevideo.

jueves, 28 de noviembre de 2013

Más ecos del “Primer Encuentro Regional de Cruceros”




CRUCEROS: MONTEVIDEO SERÁ BASE PARA RECAMBIO DE TRIPULACIONES Y PASAJEROS.


EL SUBSECRETARIO DE TURISMO Y DEPORTE (MINTURD), ANTONIO CARÁMBULA, Y EL TITULAR DE LA ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE PUERTOS (ANP), ALBERTO DÍAZ, COINCIDIERON EN QUE EL PUERTO DE MONTEVIDEO DEBERÍA CONVERTIRSE EN PUNTO DE INTERCAMBIO DE TRIPULACIONES Y PASAJEROS DE CRUCEROS.  DÍAZ ADELANTÓ QUE LA ANP ESTUDIARÁ UNA INICIATIVA PRIVADA PARA CONSTRUIR UNA TERMINAL DE PASAJEROS EN EL REFERIDO RECINTO PORTUARIO.- Los ministros Liliam Kechichian y Enrique Pintado,lanzarán oficialmente la temporada de cruceros 2013-2014, en Punta del Este. “En la temporada de cruceros 2013-2014 estarán llegando al Uruguay entre 240 y 250 cruceros —dependiendo de las condiciones climáticas— y 400.000 tripulantes y pasajeros”, adelantó a la Secretaría de Comunicación el subsecretario del Ministerio de Turismo y Deporte (MINTURD), Antonio Carámbula.--“El crucerismo en la región y en Uruguay ha venido creciendo en los últimos años, tiene un impacto económico interesante y constituye una ventana al mundo”, sostuvo el jerarca en el marco del Primer Encuentro Regional de Cruceros que se desarrolló este viernes 22 en la ciudad de Punta del Este.-“Muchos de los pasajeros que arriban al Uruguay no llegarían si no fuera por los cruceros. Disfrutan de la experiencia y se convierten en embajadores en el mundo. Además, retornan en una modalidad de turismo más tradicional, incluso buscando oportunidades de negocios y optando por el país como segunda residencia”, indicó Carámbula. El entrevistado confió que el MINTURD procura poder incorporar a Colonia como puerto de cruceros y que se sume así a los de Montevideo y Punta del Este. “Tenemos que trabajar para que Montevideo se transforme en una ciudad de intercambio de tripulaciones y pasajeros, como forma de agregar valor a la actividad”, expresó. “Hay conformidad de los pasajeros con los servicios que se les proporciona en Montevideo, pero si logramos concretar una terminal sería algo muy bueno”, agregó.

*MÁS DE DOS CRUCEROS POR DÍA.- Por su parte, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, dijo que “mostrar que Montevideo es un puerto multipropósito nos sigue manteniendo vivos. Esta es una oportunidad para exhibirle a las empresas de cruceros que tienen una oportunidad de instalarse allí”.
Al hacer uso de la palabra en el encuentro, Díaz recordó que en determinado momento hubo que limitar el número de escalas en el Puerto de Montevideo a no más de dos barcos que operaran al mismo tiempo para atenderlos en forma correcta y para no rechazar carga. El jerarca portuario adelantó que la empresa de cruceros Royal Caribbean —aunque no la nombró—realizó hace unos meses una propuesta de instalar en el Puerto de Montevideo una terminal de pasajeros. La ANP estudió y rechazó el proyecto porque no cumplía con las expectativas del organismo. En los últimos días la compañía volvió a entregar el plan contemplando las observaciones realizadas por la ANP por lo que será analizado, reseñó Díaz.

*ESTIMULAR LA PERMANENCIA DEL TURISTA .-“En mayo el Puerto de Montevideo va a tener pronto el Muelle C que nos va a permitir manejar la carga, los cruceros, la pesca y la soja con más lugares de atraque. Lo que hoy tenemos como una verdad, que es la operativa de un máximo de dos cruceros por día, no debería ser la tónica para el futuro”, aseveró el titular de la ANP. “Si el puerto se convierte en punto de intercambio de pasajeros de cruceros, el turista, al culminar un viaje en barco y si dispone de tiempo, podría optar por permanecer más tiempo en la ciudad”, reflexionó Díaz. “Entendemos que para que el negocio le sirva no solo a la empresa naviera, sino al puerto, a la ciudad y el país hay que procurar ser puerto de embarque y desembarque y tenemos que trabajar para eso. Otros sectores también se verían beneficiados”, proyectó el jerarca. De este “Primer Encuentro Regional de Cruceros” participaron autoridades de turismo locales y nacionales, representantes portuarios de Uruguay, Argentina, Chile y España, armadores y operadores turísticos. El objetivo es evaluar la oferta de servicios que permitan el crecimiento de la actividad de cruceros de la región.

Fuentes: Presidencia De La República. y LR-21.-(UVM

miércoles, 27 de noviembre de 2013

Lanzamiento de la Temporada de Cruceros 2013_2014

Se realizó en el día de hoy el Lanzamiento de la Temporada de Cruceros 2013 – 2014, en Montevideo.
La Ministra de Turismo y Deporte (MINTURD) Liliam Kechichian, la Intendenta de Montevideo Ana Olivera y el Presidente de la Administración Nacional de Puertos Ing. Naval Alberto Díaz convocaron al referido lanzamiento en la Sede del MINTURD – Sala Arredondo.

Los representantes de los buques MSC Poesía Cap. Pier Paolo Scala y del Aída Cara los oficiales Steffen Haller Robert Seier, Patricia Fournier y Eric Kirchner participaron del evento e intercambiaron obsequios con las autoridades nacionales. En representación de ANP hizo entrega del presente el Capitán de Puerto de Montevideo Guillermo Laurido Artesiano.

El Ing. Díaz les dio la bienvenida y les deseó buena estadía y dijo notar que cada vez hay mas gente involucrada en las actividades portuarias y turísticas. Hizo mención al 1er. Encuentro Regional de Cruceros que se llevó a cabo en Punta del Este el pasado 22 de noviembre y destacó alguna de las ideas fuerza mencionadas en el evento, como que Montevideo sea lugar de embarque y desembarque de cruceros y también el trabajo que el Capitán de Puerto y su gente realizan con cada crucero que llega a puerto cumpliendo con las normativas y con temas de seguridad por el gran  número de pasajeros que vienen a bordo.
Dieron también su mensaje de bienvenida a las autoridades de los buques el Director de Marina Mercante del MTOP Gustavo Figueredo, la Intendenta Olivera y la Ministra de Turismo quien destacó la equidad de género ya que eran dos mujeres y dos hombres los representantes de ambos buques.

Kechichián dijo que en esta temporada llegarán a Uruguay 240 cruceros mientras que en 2012-2013 arribaron 223, atracando 122 en Montevideo y 101 en Punta del Este.

FUENTE: PUERTONLINE

Aidacara y MSC Poesia inauguran oficialmente la temporada

Dos cruceros bajo lluvia en Montevideo en el día que se inaugura oficialmente la temporada 2013_2014

Aidacara, primer arribo en esta temporada
El crucero italiano Aidacara con 1108 cruceristas arribó hoy a Montevideo procedente de la bahía de Maldonado.
Agenciado por Repremar y operado por Viajes Buemes se encuentra amarrado a muros del muelle 1 y 2 del puerto metropolitano. 
En muelle realizan el avituallamiento los operadores portuarios Perenne, Datyfyl y Pedro Santana, mientras que Tacua carga 100 tons. de pertrechos varios.
El buque se encuentra realizando un crucero de 14 noches entre Santos y Buenos Aires y al finalizarlo comenzará el primero de sus dos cruceros patagónicos.
El Aidacara zarpa mañana a la hora 15 hacia Buenos Aires.

MSC Poesia
Arribó en el día de ayer.
Permanece amarrado hasta la hora 19.
Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay

martes, 26 de noviembre de 2013

MSC Poesia en Montevideo

MSC Poesia, su primer arribo a Montevideo.
El buque que en el día de hoy tenía previsto arribar a Punta del Este y mañana hacerlo a nuestra capital, finalmente sobre la hora 15:25 entró al Puerto de Montevideo con unos 2800 cruceristas a bordo, amarrando en el muelle 3,4 y 5. 
Agenciado por MSC Uruguay, operado turisticamente por Copsa y Turisport  en tanto en muelle serán vaciados dos contenedores con mercaderías diversas.
El MSC Poesia realiza un crucero de 3 noches desde Buenos Aires por el Río de la Plata. 
Zarpa mañana a la hora 19 hacia Buenos Aires.
Datos del buque:
Construido en Francia, año 2008.
Eslora 293,8 mts., manga 32,20 mts., porte bruto 92600 toneladas, capacidad 2500 a 3000 pasajeros, tripulantes 1039, 1275 cabinas, cubiertas para pasajeros 13, velocidad máxima 23 nudos. 
LA PRENSA ESPERA...

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay


Primer arribo a Punta del Este de la temporada 2013_2014

Aidacara
Agencia Repremar, arribo hora 8 procedente de Itajai, zarpa hora 18 hacia Montevideo. Operador Viajes Buemes, 1100 cruceristas.

MSC Poesia
Cancelado
Continua viaje a Montevideo.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay

lunes, 25 de noviembre de 2013

SE LLEVÓ A CABO EL PRIMER ENCUENTRO REGIONAL DE CRUCEROS

               

FUENTE: BOLETÍN ELECTRÓNICO PUERTO ON LINE (ANP)

Se llevó a cabo en el Hotel Conrad de Punta del Este el Primer Encuentro Regional de Cruceros organizado por el Ministerio de Turismo y Deporte, la Intendencia de Maldonado y la Administración Nacional de Puertos.

Participaron autoridades portuarias, operadores que integran el circuito de cruceros y el cluster de la actividad, autoridades públicas y representantes de los principales puertos de cruceros de la región y de España.
En el encuentro se evaluó la oferta de servicios que permita el crecimiento de la actividad de cruceros en la región.

En la apertura de la jornada  estuvieron presentes representantes de la Intendencia de Maldonado, Alcaldía de Punta del Este, Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Administración Nacional de Puertos, Ministerio de Turismo y Deporte.

El tema de la conferencia de Armadores fue Tendencias y Oportunidades, Estrategias regionales para promover la fidelización y crecimiento de escalas en el destino de la región”.
Mike Ronan; de Royal Caribbean y  Roberto Fusaro de  MSC fueron los responsables de la presentación y moderó la  Cra. Ana Rey de ANP.

A continuación representantes de la  Fundación Getulio Vargas  se refirieron al Estudio Económico de la actividad de Cruceros y el  Índice de competitividad de destinos”.
Autoridades de Puerto Madryn, del  Puerto de Barcelona, Puerto de Buenos Aires; Puerto de Valparaíso; Puerto de Montevideo y como moderador Carlos Ferreira, del Puerto de Punta del Este, participaron de la mesa sobre Facilidades Portuarias, Estrategia e Inversiones en la Región.

El tema “El impacto del Negocio de Cruceros en las ciudades-puerto” estuvo a cargo de representantes de  la Intendencia de Maldonado,  MTOP, Intendencia de Montevideo,  Operadores de Cruceros y Ministerio del Interior.

En representación de ANP el Presidente Ing. Naval Alberto Díaz estuvo en la apertura y como moderador en el cierre de la jornada que contó con la presencia de la Ministra de Turismo y Deporte Lilian Ketchichián y el Ministro de Transporte y Obras Públicas Enrique Pintado.
El Gerente General  de ANP Ing. Osvaldo Tabacchi en su presentación habló del Negocio de Cruceros en el Puerto de Montevideo. “El negocio de cruceros forma parte de la oferta turística del país;  siendo el sector turismo de suma importancia para la economía. El turismo de cruceros en Uruguay se lleva a cabo a través de los puertos de Punta del Este y Montevideo  y ha presentado en los últimos años un importante crecimiento”.

Se refirió a la conectividad aérea, terrestre y fluvial, el circuito turístico que realizan en forma conjunta los Ministerios de Turismo y Deportes; Ministerio del Interior;  la Administración Nacional de Puertos (ANP) y la Intendencia Municipal de Montevideo; coordinando un Recorrido Turístico-Histórico.
También hizo mención a los servicios ofrecidos como los remolcadores, el  suministro de agua potable, proveedores marítimos, retiro de residuos y descarga de aguas grises y negras, entre otros.
Tabacchi dijo que en la última temporada de cruceros los arribos al Puerto de Montevideo alcanzaron la cifra de 122 buques lo que significó un incremento del 2;5 % respecto a la temporada 2011-2012 en la cual se registró un marcado crecimiento del 60;5% respecto a la temporada anterior.
Con respecto a los pasajeros la evolución del número de pasajeros desembarcados responde a los movimientos de buques arribados. 

Según datos extraídos de la encuesta de cruceros realizada por el Ministerio de Turismo y Deporte (MINTUR) la nacionalidad predominante de los pasajeros desembarcados en la temporada 2012-2013 fue la brasilera seguida por la argentina .

ARMADORES DICEN QUE LA OPERATIVA ES CADA VEZ MÁS CARA EN EL RÍO DE LA PLATA


Advierten por costos para cruceros


 El alto costo de la operativa de los puertos de la región impacta de forma negativa en las agendas de las empresas de cruceros, algunas de las cuales ya retiraron barcos del Atlántico Sur. En Maldonado, preocupa el costo del traslado de pasajeros.
Maldonado | Marcelo Gallardo

La advertencia corrió por cuenta de dos de las grandes armadoras de cruceros que operan en la región: la Mediterranean Shipping Company y la Royal Caribbean.
Pese a esta realidad preocupante, se advierte que se podría llegar a mantener la misma cantidad de pasajeros arribados en la pasada temporada en los cruceros que operaron tanto en Montevideo como en la bahía de Maldonado.
Dos de sus ejecutivos participaron del primer encuentro regional de cruceros organizado por el Ministerio de Turismo, realizado en el hotel Conrad de Punta del Este.
Mike Ronan
"El alto costo de las operaciones e inadecuadas instalaciones portuarias han hecho que el tráfico no haya aumentado de manera significativa a pesar del alto potencial de la región", confesó a El País el ejecutivo Mike Ronan, vicepresidente de relaciones gubernamentales de Latinoamérica, Caribe y Asia de la Royal Caribbean.
En el caso de la bahía de Maldonado, el ejecutivo destacó algunos inconvenientes generados por la obligación que tienen los buques de contratar tenders locales para el traslado de los pasajeros. "No hablamos de quitar a los empresarios locales, sino de ver cómo podemos hacerlo para que rinda de la mejor manera para el país y para los visitantes", dijo Ronan.
Desde MSC se exhibe un marcado optimismo por el resultado de sus negocios, aunque sus referentes aseguran que el mercado de cruceros no crecerá la próxima temporada.
 Roberto Fusaro - Director Ejecutivo I
Roberto Fusaro
"El verano para nosotros viene muy bien. En los dos mercados que alimentan a Uruguay, el argentino y el brasileño, estamos creciendo entre 40% y 25%. Lamentablemente, la perspectiva del mercado no es tan buena. El argentino está estancado y el brasileño está en retroceso. El total de turistas de cruceros que van a venir este verano a Uruguay con suerte va a ser el mismo del año pasado. Nosotros vamos a traer un 40% más al Uruguay, pero el total de la industria no", dijo Roberto Fusaro, director de MSC.
"La caída del mercado se produce por una reducción de la oferta. No es culpa de Uruguay porque este país hizo muchas cosas por mejorar, pero las condiciones en Brasil y Argentina en materia de costos e infraestructura hace que operar de forma rentable sea muy difícil. Es por esto que algunas empresas resolvieron reducir la capacidad con el envío de menos barcos", agregó Fusaro.
MSC llegará con cuatro buques, de los cuales los de mayor tamaño no podrán operar en el Río de la Plata por las limitaciones impuestas por Argentina. "No nos permiten operar con estos buques en el canal de acceso a la hidrovía. Nos dicen que este tipo de buques bloquearía el paso de los restantes barcos", indicó Fusaro.
Ronan sostuvo que el puerto de Buenos Aires es el más caro del mundo, a tal extremo que un solo crucero puede pagar hasta US$ 300.000. "En el caso del Splendeour of de Seas nos cobraron US$ 90 mil por navegar en el canal de acceso a la hidrovía, entre US$ 20.000 y US$ 30.000 dólares por cada práctico. Algunas veces nos obligan a llevar dos", indicó al especificar los costos de Buenos Aires.
Ronan recordó que debido a las fortalezas de las economías de la región, América del Sur se convirtió en un atractivo mercado emisor para las líneas de cruceros. Empero, advirtió que ventajas similares se encuentran en Asia y Australia, "que compiten por una mayor cuota en el mercado mundial". "Existe la necesidad de mejorar la infraestructura para optimizar los procesos de embarque, desembarque y procedimientos para los huéspedes en tránsito. También tenemos la necesidad de reducir los costos operativos que son excesivamente elevados y que suelen incrementarse a último momento y sin adecuada notificación", enfatizó Ronan. El ejecutivo destacó las obras de dragado en el puerto de Montevideo y la mejora en la operativa de atención a los cruceros que atracan en el mismo.
Oportunidad.
Durante su disertación, Ronan explicó que hay otras oportunidades de negocios para los empresarios uruguayos. "Hay un montón de servicios que pocos se dan cuenta. Está el manejo de residuos o el reciclaje de algunos productos que se producen en los cruceros. Hay un montón de negocios que van evolucionando que pueden interesar a empresas locales. Nuestras empresas necesitan que se presten esos servicios. No solamente se trata del aprovisionamiento de los barcos. Hay otras posibilidades. Por ejemplo: nuestros barcos tienen decenas de pianos. Por eso necesitamos contratar personas que afinen los pianos abordo. No se trata solo de vender productos, de comer y beber", sentenció Ronan.

sábado, 23 de noviembre de 2013

Corinthian


El lujoso crucero de aventuras Corinthian arribó hoy a Montevideo en la mañana, a capacidad colmada procedente de Europa y escalas.
Con solo 50 suites con vista al mar para 100 exclusivos cruceristas, el  Corinthian de 5 cubiertas, construido en Italia en 1990, totalmente reformado en 2009, cuenta con restaurant, salones, biblioteca con internet, gimnasio, salón de belleza, spa, jacuzzi, hospital, ascensor entre cubiertas, botes zodiac para el desembarco a tierra, etc.. El buque con bandera de Malta de 4000 toneladas, 88 mts. de eslora y 15,6 mts. de manga, está tripulado solamente por 67 personas.
Consignado por la agencia Christophersen, amarrado al muelle 1 y 2, es operado turisticamente por Viajes Buemes y realiza las habituales tareas de avituallamiento, carga de 20 ton. de pertrechos por Planir, combustible, toma de agua dulce, etc. 
Zarpa a la hora 20, teniendo previsto realizar en esta temporada varios cruceros expedicionarios a la Antártida y Patagonia.

Foto Shipspotting
Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay

jueves, 21 de noviembre de 2013

El arribo de hoy: Seabourn Quest



En horas de la mañana se produjo un nuevo arribo del crucero de turismo Seabourn Quest con 300 cruceristas a bordo procedente de Buenos Aires.
El buque con bandera de Bahamas ocupa los puestos de atraque  3,4 y 5 con 198 mts. de eslora. 
Agenciado por  S.A. Financiera y Comercial J.R. Williams y operado turísticamente por Viajes Buemes, es avituallado por las firmas Perenne y Datyfyl.
A la hora 18 zarpa con destino al sur del continente en crucero a la Antártida y Patagonia. 






Seabourn Cruises se solidariza y colabora con los afectados por el tifón Haiyan.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay

EL 27 DE NOVIEMBRE Lanzamiento de la Temporada de Cruceros

Con la llegada de los cruceros MSC POESIA y AIDACARA
Lanzamiento de la Temporada de Cruceros
Con la participación de la Ministra de Turismo y Deporte, Liliam Kechichian, el 27 noviembre en la sala Arredondo del Ministerio a las 13 hs. se realizará el Lanzamiento Temporada Cruceros 2013-2014.

Entre otras autoridades, también estarán participando del evento la Intendenta de Montevideo, Prof. Ana Olivera, y el Presidente de la ANP, Ing. Alberto Díaz.
Luego del brindis, se realizará una bienvenida en el Puerto de Montevideo a los cruceristas con C 1080.
FUENTE:MINTUR

martes, 19 de noviembre de 2013

La industria de cruceros, solidaria con los afectados por el tifón Haiyan


NOTA DE PRENSA REMITIDA POR CLIA (http://www.cruising.org/)

La Fundación Benéfica la Industria de los Cruceros (CIFC en sus siglas en inglés) ha anunciado la donación de 74.440 euros (100.000 dólares) a la Cruz Roja con el objetivo de ayudar en las actividades que la organización está llevando a cabo en la zona afectada por el Tifón Haiyan.
Christine Duffy, Presidenta y CEO de CLIA
  ha expresado que “en estos momentos, nuestros pensamientos y oraciones están con las víctimas de la devastadora tormenta que ha afectado a Filipinas, hogar de muchos de nuestros compañeros miembros de las tripulaciones de las compañías asociadas”.
La Cruz Roja, organización sin ánimo de lucro, que además de trabajar en proyectos educativos presta ayuda humanitaria en situaciones de emergencia y desastres naturales, ha creado un fondo de asistencia para responder a la tragedia sufrida en Filipinas. En este tipo de situaciones, la Cruz Roja asiste a miles de personas, prestando una especial atención a los más afectados. Una de las actividades que está desarrollando en la zona devastada por el tifón consiste en ayudar a reunir familias separadas por el desastre.
Por su parte, las compañías de cruceros, incluyendo Royal Caribbean Cruises Limited, Norwegian Cruise Line, Carnival Corporation & plc, Crystal Cruises y Paul Gauguin Cruise, han enviado a la zona 1.661.803 euros (más de 2.237.500 dólares).
Asimismo, estas compañías también se han volcado con los miembros de sus tripulaciones que se han visto afectados, ayudándoles a contactar con sus familias por teléfono o email y, en algunos de los casos, facilitando el regreso a sus casas. Además, se han creado fondos de ayuda para estos empleados gracias a las donaciones del resto de la tripulación y pasajeros, donaciones a través de subastas y aportaciones privadas.

El negocio de proveer para mar adentro


Detrás de los cruceros, hay empresas intermediarias en Uruguay que les consiguen todo lo que pidan: desde leche hasta ostias.





Extraído: Diario El Observador. 22.02.2012, hs (http://www.elobservador.com.uy)

Un cura que pudiera oficiar la misa en francés. Ese fue uno de los pedidos más extraños que recibió desde un crucero Mario Fernández, presidente de EMS Uruguay, una empresa dedicada a la proveeduría marítima. La tarea de los proveedores marítimos es asegurarse de que los buques tengan aquello que piden en tiempo y forma. Incluso si el pedido es un sacerdote que hable francés y esté disponible para acompañar al crucero durante 15 días.
Todos los operadores consultados por Café & Negocios coincidieron en que los dos grandes proveedores marítimos que operan en el mercado local son EMS y Transamerica. 
Además  hay otros proveedores más pequeños, pero el grueso de los pedidos es atendido por estas dos empresas.
Las compañías de cruceros despachan a distintos puertos containers refrigerados con buena parte de la mercadería que se va a consumir a bordo. Salvo excepciones, en los puertos en los que van haciendo escala suelen aprovisionarse de los productos frescos. 
Daniel Cardarello, gerente comercial y de operaciones de JR Williams, una de las agencias marítimas más grandes, dijo que muchos cruceros llegan al Puerto de Montevideo por las provisiones y no por el turismo. “Es una escala obligada. Obviamente que el pasaje baja, hace excursiones y todas las cosas, pero la escala obligada para la compañía es por las provisiones”, explicó. Las agencias marítimas son las encargadas de representar en puerto a los buques.
Los cruceros cargan en el Puerto de Montevideo principalmente la mercadería fresca, en especial frutas y verduras. Muchas de ellas se cosechan en Uruguay en forma exclusiva para aprovisionar a los cruceros. “Durante los últimos diez años se ha ido experimentado y trabajando con ingenieros para lograr un producto con el estándar que ellos quieren”, señaló Fernández, que también es el presidente de la Sociedad de Proveedores y Reparadores Navales del Uruguay.
Algunos de estos productos que pueden verse en los cruceros  difícilmente puedan obtenerse en los supermercados uruguayos. 
Un ejemplo son los “baby vegetables”, versiones en pequeño de distintas verduras. 
 “La lechuga que entregan en el barco no es la que comemos en casa, es de otro tipo. Sandías con la parte de adentro amarilla no se ven (en el mercado local), pero Uruguay le entrega a los cruceros”, comentó Cardarello, de JR Williams.
EMS –que, en palabras de su presidente, “felizmente” tiene a todas las compañías de cruceros que llegan al país como clientes– posee dos granjas: una en Maldonado y otra en Progreso, Canelones, donde se cosechan algunos de los productos que luego ofrecen a los cruceros. El porcentaje de lo que venden y es producido en sus establecimientos es “mínimo”, explicó Fernández. No se hacen plantaciones extensivas sino que son pocas cantidades de algunos cultivos. En todo el país tienen 63 productores trabajando para la empresa.
Las exigencias de las compañías de cruceros llegan al punto de indicar cuánto debe pesar una fruta o verdura determinada o cuál debe ser su medida. 
Si bien el grueso de los volúmenes de venta corresponde a frutas y verduras –un 70% en el caso de EMS–, lo cierto es que estas empresas están a disposición de los buques turísticos para lo que estos requieran de tierra firme. Esto implica tener contactos en todas las industrias. Lácteos, vinos y cervezas con el sello de industria nacional, entre otros, también suben a las bodegas de los cruceros. 
“En lácteos (los uruguayos) somos muy buenos y no hay con qué darle”, apuntó Fernández. Los cruceros no piden “toneladas de vino” sino que las cantidades que se ordenan son más limitadas.
No se realizan pedidos de pan, por ejemplo, porque los buques tienen sus propias panaderías. 
Otro producto que los cruceros suelen comprar en Uruguay es el agua mineral. “Refrescos sería bárbaro pero no estamos bien porque el precio es exorbitante en Uruguay”, lamentó Fernández.
A pesar de ser el producto estrella nacional, la carne uruguaya no es requerida en grandes cantidades por los cruceros. Cuando compran no es para el consumo masivo. Esto se debe a que se prefieren cortes que no están disponibles en Uruguay, que responden a los que se utilizan sobre todo en Estados Unidos, por ejemplo el US beef. En tanto, Transamerica se excusó de brindar información.
“El mínimo error es grave”
Con el tiempo se va generando una relación estrecha entre la compañía de cruceros y el proveedor, que es vital en esta actividad.
“Para el barco es importante tener las cosas que ellos necesitan en tiempo y forma y con la calidad que quieren. A través del tiempo el proveedor se va ganando la confianza de la compañía, y ahí es donde van teniendo un cliente seguro”, afirmó el supervisor del área de cruceros de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Nelson Soiza. 
Hay consenso en que las compañías de cruceros son clientes exigentes, que pretenden tener todo en hora. “Esperan la calidad máxima”, manifestó Rúben Giorgi, director del proveedor marítimo Pedro Santana. 
En tanto, Cardarello, de JR Williams, señaló que la relación entre las compañías y los proveedores “por lo general dura, si no hay ningún error grande”. “Continuamente se está chequeando la calidad, cantidad y precio de los proveedores”, agregó. 
Los proveedores tienen que estar reportándose constantemente, antes de cada carga y durante su preparación. Horas antes de la carga deben avisarle a la compañía cómo se está en materia de cantidad, calidad y control de temperaturas.
“Los huevos tienen que ir a cuatro grados y a cuatro grados tienen que ir, porque si no hay problemas”, explicó Fernández de EMS. El ejecutivo reconoció que si la mercadería “viene para atrás” se genera una terrible mancha de la que el proveedor no se recupera. “El mínimo error es grave: tenemos que tener el máximo cuidado”, añadió. 



Un puerto que facilita
Los buques no se abastecen en todas las escalas que realizan, por lo que hay una gran competencia entre los puertos de la región por quedarse con los pedidos de los cruceros. Los operadores consultados señalaron que la Ley de Puerto Libre, que permite la libre circulación de mercaderías en el Puerto de Montevideo, constituye una ventaja frente a Buenos Aires, Santos o Río de Janeiro.
“Aduaneramente, tenemos la ley, que favorece para hacer este tipo de operaciones. En cambio, en Argentina es complicado, y en Brasil más complicado”, indicó Cardarello. Los cruceros que están trabajando en Sudamérica, agregó, toman generalmente como puerto base Montevideo o Valparaíso, en Chile. 
Giorgi, de Pedro Santana, dijo que el sistema de puerto libre es “una facilidad fundamental” para este tipo de buques.
En tanto, para Soiza, de la ANP, fue el propio Puerto de Montevideo el que trabajó mucho para lograr que sea atractivo para que las compañías de cruceros establezcan su base en Uruguay. 
“Es el principal actor para dar beneficios, tener infraestructura, brindar los servicios que requiere la compañía para que lo seleccionen como puerto de aprovisionamiento y no Brasil, Argentina o Chile”, apuntó.
Según Fernández, de EMS, la manera más eficaz de competir con los puertos de la región es con servicio y calidad. “Y meterse en la cosa, mojarse. Puedo traerte una papaya pero sé de dónde viene, cómo está, cómo la pidieron y que tiene que ir así. Al final del día cuenta que también sepas lo que está pasando y en los grandes países a veces no ocurre eso”, enfatizó. 
Como proveedor, Fernández está “satisfecho” con el Puerto de Montevideo. “Es muy importante el profesionalismo con el que están trabajando las autoridades: eso ha dado un verdadero plus al servicio en Uruguay”, remató. l

Siempre listos para recibir pedidos de último momento

 Las compañías de cruceros a veces realizan los pedidos con un mes de anticipación y otras a último momento. “Y ahí hay que remar y cumplir como si fuera la orden que uno tiene desde hace un mes. No se puede decir ‘mirá, esto va así porque me lo pidieron recién’, eso no existe”, remarcó Mario Fernández de EMS.
“A veces el barco llega en la mañana, está el proveedor para entregarle lo que solicitó y le salen pidiendo otra cosa, y allá salen corriendo a buscarlo para tratar de cumplirles y conformarlos”, explicó Nelson Soiza de la Administración Nacional de Puertos.
Los pedidos con poca anticipación son moneda corriente en este sector y los proveedores tienen que convivir con ellos. 
“Llegó el barco y ahí le pidieron, sobre el pucho”, apuntó Daniel Cardarello de JR Williams.
En cuanto a los volúmenes de carga que los cruceros realizan, depende mucho del buque, por lo que los consultados coincidieron en que es difícil sacar un promedio. “Un barco puede pedir 200 litros de leche o 48”, indicó Fernández.
El empresario señaló que el volumen de los pedidos es muy cambiante dado que los consumos a bordo nunca son iguales, y las necesidades en cada escala son diferentes. A veces “lo que pensaban que iban a necesitar en Uruguay no va a ser necesario”, manifestó el responsable de EMS.
Por ejemplo, un barco que hace el viaje de ida y vuelta desde Montevideo hasta Valparaíso –una travesía que demora unos 28 días– puede cargar en el Puerto de Montevideo 2.000 kilos de naranjas para tener durante todo el recorrido.
El Observador

lunes, 18 de noviembre de 2013

Dos arribos hoy a Montevideo

Poco a poco comienza a desarrollarse esta temporada de cruceros 2013-2014 y ya tenemos el primer día con más de un buque.



Zaandam
Proveniente de Buenos Aires arribó muy temprano con unos 1000 cruceristas, el buque de Holland America Line en crucero hacia el sur del continente. (leer más)
El Zaandam en su amarre del muelle 3,4 y 5, agenciado por S.A. Financiera y Comercial J.R. Williams y operado por South American Tours de Uruguay S.A., es pertrechado desde 7 contenedores por Montecon y avituallado por  Perenne y Datyfyl. Está prevista su zarpada a la hora 15.

Seabourn Quest
Sebourn Cruises posiciona en América del Sur su lujoso buque de cruceros Seabourn Quest que hizo su primer arribo a Montevideo en la mañana de hoy. El miércoles  desde Buenos Aires comienza su primer crucero de 21 días por la Patagonia y Antártida, arribando nuevamente a nuestro puerto el próximo jueves 21  por la mañana y zarpando en horas de la tarde.


Detail

Seabourn Quest fue construido en Italia, puesto en servicio en el 2011 y como todos los buques de Seabourn, es destinado a pasajeros exclusivos. El buque de bandera de Bahamas cuenta con una eslora de 198 mts., manga de 25,6 mts., su porte es de 32000 toneladas, una capacidad para 450 cruceristas y 330 tripulantes, 8 cubiertas para pasajeros, desarrollando una velocidad 19 nudos.
En Montevideo se encuentra atracado en los puestos de atraque 1 y 2 es agenciado por S.A. Financiera y Comercial J.R. Williams y operado turísticamente por Viajes Buemes. Montecon es el operador encargado del vaciado de 4 contenedores al costado del buque, en tanto el avituallamiento es realizado por las firmas Perenne y Datyfyl. Con 300 cruceristas el Seabourn Quest zarpa mañana a la hora 18.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay.

¡Bienvenido al Puerto de Montevideo! 
El Director de la web noticiasdecruceros.com.ar, Ricardo Marengo, abordo del crucero Zaandam haciendo su tarea de periodismo turístico especializado en cruceros.

sábado, 16 de noviembre de 2013

Zaandam

Foto Marcelo Cosentino

Arribó en la mañana de hoy en su primer escala el crucero holandés Zaandam de Holland America Line con 1363 cruceristas a bordo. Procedente de Puerto Madryn, Argentina, el buque amarró a muros del muelle 1 y 2 del Puerto de Montevideo. El buque holandés es agenciado por S.A. Financiera y Comercial J.R. Williams mientras que la operativa turística la brinda la firma South American Tours de Uruguay S.A. En el muelle el Zaandam es avituallado por los operadores portuarios Perenne y Datyfyl. 
Este buque mañana finaliza la pierna Valparaiso-Buenos Aires, del crucero comenzado el 18 de octubre en Fort Lauderdale, Florida, USA, y lo veremos nuevamente el próximo lunes 18 en Montevideo, en ruta hacia el sur del continente, para arribar a Valparaiso el 30 de noviembre.
Cruise map for Holland America Line 13 Day South America Passage (17619)
El Zaandam es un buque construido en el año 2000 en Italia, de 238 mts. de eslora, 32 mts. de manga, un tonelaje de 61400 ton., con capacidad para 1432 cruceristas y 615 tripulantes, 10 cubiertas para pasajeros y desarrolla 23 nudos de velocidad.
Zarpa hacia Buenos Aires a la hora 19.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay

jueves, 14 de noviembre de 2013

L'Austral

Una vez más arribó en la tarde de hoy el pequeño y lujoso crucero de aventuras L'Austral al Puerto de Montevideo. El crucero francés con bandera de islas Wallis y Futuna, de la Compagnie du Ponant, amarró a muros del muelle 1 y 2 procedente de Europa, a la hora 17 y 45, en viaje hacia Ushuaia donde comenzará otra nueva temporada antártica. Agenciado por Antonio Mitrano, en nuestro puerto el L'Austral cambiará su tripulación, tomará provisiones del proveedor Datyfyl S.A. y combustible de DUCSA, a través de su buque Ow Baltic. El L'Austral zarpará mañana a la hora 17.

El 20 de noviembre zarpa en su primer crucero de 11 días y 10 noches a la Antártida desde € 5343.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo
Cruceros en Uruguay