jueves, 27 de junio de 2013

Uruguay el destino más seguro de Latinoamérica

SE DICE DE MI

Publicado en la web amiga NOTICIAS DE CRUCEROS

Cruceristas caminando por la zona portuaria
 Varios medios periodísticos europeos citan hoy que la República Oriental del Uruguay es el destino más seguro de Latinoamérica. Mientras Islandia lidera la tabla mundial, España está en el puesto 17 y Uruguay accede a la 24° posición. 
 Como muestra de los avances significativos en materia social y legislativa en Uruguay, el Instituto para la Economía y la Paz (IEP), ha otorgado el puesto 24 al país charrúa, lo que le sitúa como el más pacífico de toda Latinoamérica.
 A nivel mundial, Islandia lidera, un año más, este ranking mientras que España alcanza el puesto 17, con un ascenso de ocho posiciones con respecto a la lista de 2012. 
Estas valoraciones tienen en cuenta factores como conflictos internos e internacionales, el nivel de militarización o las desigualdades sociales, entre otros. 
 El pequeño país latinoamericano ha sido designado como el más pacífico de la zona según el Instituto para la Economía y la Paz en su ‘Global Peace Index’ de 2013, alcanzando el puesto 24 del ranking. 
En el mismo estudio también destaca Islandia como el país más tranquilo del mundo, seguido de Dinamarca, Nueva Zelanda, Austria y Suiza. España por su parte ha mejorado hasta ocho posiciones con respecto a 2012, quedándose en un meritorio 17º puesto.
Acceso al muelle publico
 En el lado contrario, Afganistán se ha hecho con el titulo de país más beligerante desde su 162ª posición. 

Los guarismos latinoamericanos
 En Latinoamérica Uruguay está a la cabeza seguido por Chile (31), Costa Rica (40), Panamá (56) o Argentina (60), Cuba (65), Nicaragua (66) y Guyana (70). 
Todos estos países dentro de la zona “verde” del continente.    Destacar que la próxima organizadora del Mundial de Fútbol, Brasil, ha terminado en el puesto 80 a nivel mundial. 
De Uruguay, el IEP destaca puntos como la seguridad legislativa y judicial, la poca desigualdad social (es el país latinoamericano con mayor índice de clase media), las grandes expectativas a nivel económico que le reportan colaboraciones férreas con numerosos países y la tranquilidad bélica y policial que emana dentro y fuera de sus fronteras. 
 El informe de la IEP evalúa, a partir de 22 indicadores diferentes, aspectos como conflictos internos e internacionales en los que participa un determinado país, su nivel de militarización o las desigualdades sociales e ideológicas para elaborar un ranking de 162 puestos.
Colegiales de visita en un crucero. Puerto de Montevideo
 La percepción global es que la tranquilidad y la paz disminuyó en 2013 con respecto al año pasado. 
 Puntos que juegan a favor de los diferentes países a nivel general son: estabilidad política, bajo índice de homicidios, baja población penitenciaria o tranquilidad con respecto a su posición geopolítica en el contexto internacional. 
Fuentes: Institute for Economics and Peace / Viajar a Tope / Noticias de Cruceros-
 Cruceros en Uruguay agradece a Ricardo Marengo

sábado, 22 de junio de 2013

GESTIONAN RECAMBIO DE PASAJEROS DE CRUCEROS EN MONTEVIDEO

GESTIONAN RECAMBIO DE PASAJEROS DE CRUCEROS EN MONTEVIDEO.

FUENTE: Visión Marítima Prensa Digital   




ESPERAN CONCRETAR QUE MONTEVIDEO SEA ELEGIDO PARA EMBARQUE Y RECAMBIO DE PASAJEROS.
-EL DIRECTOR NACIONAL DE TURISMO, INDICÓ QUE LOS SONDEOS QUE REALIZA  LA COMPAÑÍA ROYAL CARIBBEAN DEVELARON ÍNDICES DE SATISFACCIÓN DE SUS PASAJEROS HACIA MONTEVIDEO Y PUNTA DEL ESTE DE ENTRE 82 Y 84 %.
ADELANTÓ QUE LA COMPAÑÍA COSTA CRUCEROS, QUE PERMITE EL RECAMBIO Y EMBARQUE DE PASAJEROS EN MONTEVIDEO, INCREMENTARÁ DE 10 A 15 EL NÚMERO DE ESCALAS PARA EL PERÍODO 2013-2014.

-Liberoff expresó su preocupación por la reducción del tiempo de permanencia de los cruceros en el balneario esteño, lo que repercute en los servicios requeridos y en los gastos que realizan los visitantes en tierra firme.

El vocero del MINTURD dijo que la tendencia es que en los próximos años arribarán a Uruguay naves cada vez más grandes y esto determina que, ante un similar número de cruceros que llegue a nuestros puertos, descienda un creciente número de pasajeros.
"Hay que trabajar para que en las próximas temporadas más compañías tomen como referencia Montevideo para el recambio de pasajeros", apuntó Liberoff ante un marco de público integrado por operadores públicos y privados. 
En la actualidad la empresa Costa Cruceros es la única que permite el embarque y el recambio de pasajeros en la capital del país y, según adelantó el disertante, aumentará de 10 a 15 escalas en la próxima temporada.

viernes, 21 de junio de 2013

Ing. Díaz: Uruguay no integraba el circuito internacional de cruceros


 Malas previsiones afectaron desarrollo de actividad portuaria


Uruguay no integraba el circuito internacional de cruceros según el presidente de ANP.



En la ANP afirman que en el pasado se realizaron proyecciones equivocadas sobre el desarrollo de la actividad portuaria, al no tomar en cuenta el crecimiento de algunos sectores productivos o la llegada a Uruguay de cruceros internacionales.


Maximiliano Montautti El País digital



El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz sostuvo que en años anteriores fallaron las previsiones y los planes que se realizaron para la actividad portuaria. De esa manera, no se tomó en cuenta el crecimiento de la producción de soja, el cambio productivo que ese hecho trajo aparejado y las posteriores colocaciones de ese oleaginoso en el exterior.

El jerarca sostuvo que "es bastante común tratar de solucionar los temas contratando a alguien, no importa si cobra mucho o poco" para realizar previsiones o proyecciones que después son difíciles que se cumplan.


 "Muchos de los técnicos no se sienten involucrados, muchas de las cosas que dicen las consultorías no se puede llevar a cabo", sostuvo Díaz. También señaló que en esas previsiones realizadas en el pasado se supuso una "inminente" producción de madera que iba a ser exportada, sin embargo "no tenemos ni una tonelada de la madera que se había prometido en su momento", dijo Díaz.




 Como otra crítica, el presidente de la ANP señaló que años atrás la llegada de cruceros a Montevideo era observada como un negocio de poca proyección, porque Uruguay no integraba el circuito internacional para este tipo de turismo procedente desde el extranjero. 

 Y tampoco hubo en el pasado previsiones en esos planes de desarrollo estratégico sobre la instalación de plantas productoras de celulosa en el país. "Nosotros, entonces, ante tantas previsiones que no se cumplieron nos sentimos con el derecho de hacer nuestras propias proyecciones", corriendo con el mismo riesgo que se asumió en el pasado, expresó Díaz ayer durante un desayuno organizado por la revista "Somos Uruguay" en el Hotel Sheraton. 


El jerarca sostuvo que la intención de convertir a Uruguay como un centro de operaciones regionales portuarias que se trazó en 2005 con la llegada del Frente Amplio al gobierno sigue siendo uno de los objetivos de la actual administración. Agregó que en la actual coyuntura, los puertos regionales van cambiando sus estrategias, las compañías navieras compiten entre sí y cambian de propietarios, hechos que hacen aún más incierto el escenario portuario. Precisamente, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) difundió el martes un informe donde señaló que el puerto de Montevideo cayó cuatro lugares dentro de un ranking de terminales regionales de 2012



Refiriéndose al futuro, comparó a la ANP con un ciclista que compite en una carrera: "algunas veces lidera el pelotón y en otras tiene que chupar rueda", ejemplificó el jerarca. 
Como proyectos que logren mejorar el funcionamiento portuario señaló la construcción del Muelle C, el puerto de Capurro y colocó especial énfasis en la terminal que se ubicará en Puntas de Sayago, donde también se construirá la planta regasificadora.
"El gran salto de infraestructura se observará cuando se incorpore Puntas de Sayago", afirmó Díaz. 
 Entre otros emprendimientos que no se encuentran a cargo de la ANP pero que poseen una especial importancia para el desarrollo de la infraestructura portuaria, resaltó el del puerto de aguas profundas a construirse en las costas rochenses. 
Expresó que ese emprendimiento es estratégico para el país y por lo tanto debe concretarse. Complementó que la construcción de ese puerto no pone en riesgo la iniciativa de la ANP sobre la terminal de Puntas de Sayago. 



En otra parte de su disertación, Díaz añadió que la ANP continuará trabajando en tener una mejor organización para el ingreso de camiones en los accesos al puerto de Montevideo, algo que es reclamado por los transportistas. 
Crecerá entre 3% y 4% de movimiento de teus.
El presidente de la ANP, Alberto Díaz, afirmó ayer que para este año está previsto el movimiento de 780.000 teus (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies) en el puerto de Montevideo. 
Recordó que récord se produjo en 2011, cuando se movilizaron 860.000, para luego producirse una baja al año siguiente. 
Díaz afirmó que el movimiento de contenedores que se proyecta para este año es entre un 3% y un 4% mayor que el de 2012. 
El crecimiento en el movimiento de contenedores llegó acompañado de las críticas del sector privado que señala retrasos y demoras dentro del recinto portuario de Montevideo.


El lunes, el gerente general de Montecon, Juan Olascoaga, aprovechó la llegada del portacontenedores más grande que arribó a Uruguay -el OOCL Qingdao- para solicitarle públicamente al presidente de la ANP que el organismo autorizara a su empresa a adquirir nuevas grúas pórtico.
En su discurso, Olascoaga afirmó que en los operadores portuarios trabajan actualmente en condiciones complicadas, en un puerto donde creció la actividad, pero la infraestructura no acompañó esa expansión. 
Al hacer uso de la palabra, Díaz se limitó a expresar que la decisión de autorizar a Montecon para que adquiera nuevas grúas pórtico será una decisión que la ANP la tomará en su debido momento.

Ayer, el jerarca de la ANP resaltó el buen movimiento de barcos alrededor del puerto de Montevideo, aunque reconoció que muchos esperan para seguir viaje hacia otras terminales. Señaló que de cinco barcos pasan por el canal Martín García, solo uno atraca en Uruguay y los otros cuatro siguen viaje hacia Argentina.

miércoles, 19 de junio de 2013

EL MINISTERIO ENTREVISTÓ A TURISTAS EN LOS PUERTOS

El Pais digital por María Eugenia Lima


 Cruceristas criticaron los precios altos y la higiene, según El Pais



 Pese a que creció 16,5% la cantidad de cruceristas que desembarcaron en Uruguay en la temporada 2012-2013, respecto a la anterior, bajó el gasto de esos turistas, quienes señalan que los precios son el principal motivo de "desagrado" del destino



411.937 fueron los cruceristas desembarcados en la temporada pasada

55.569 criticaron las altos precios
A 281.433 no les desagrado nada
La falta de seguridad representó el 1,5% de las opiniones negativas



 En la temporada 2012-2013 -entre octubre de 2012 y abril pasado- arribaron a Punta del Este y Montevideo 223 cruceros, un 0,9% menos que en el mismo período 2011-2012, cuando el gobierno preveía un aumento de 9,3%, según anunció en noviembre de 2012. Sin embargo, aumentó la cantidad de personas desembarcadas: en la última temporada descendieron de los cruceros 411.937 turistas en ambos puertos, mientras que en 2011-2012 lo hicieron 353.727. La mayoría de los visitantes que llegaron a Uruguay en cruceros en la última temporada eran de Brasil y Argentina. Los cruceristas aseguran que los precios tanto en Montevideo como en Punta del Este son el principal motivo de "desagrado" en relación al destino, según una encuesta efectuada por el Área de Investigación y Estadísticas del Ministerio de Turismo, difundida el viernes pasado, para la que se consultó a los visitantes que llegaron en cruceros sobre los motivos de "agrado" y "desagrado" en relación a Montevideo y Punta del Este.

Para ese estudio se tomó como muestra 1.923 entrevistas hechas a personas de 43 buques en Montevideo y 1.850 entrevistas a turistas de 42 cruceros en Punta del Este. En el caso de Montevideo fueron 14.159 turistas que mencionaron los precios como razón de "desagrado" y en Punta del Este fueron 41.410 las personas que eligieron esa razón. En la temporada anterior fueron menos los cruceristas de Montevideo que mencionaron los precios como motivo de desagrado: 8.116 y pasó lo mismo en Punta del Este donde fueron 32.165 los visitantes que nombraron los precios. En la encuesta 2011-2012 el Ministerio tomó como muestra para el estudio 1.560 entrevistas hechas en 39 buques en Montevideo y 2.040 entrevistas a personas de 51 buques que arribaron a Punta del Este.
 También fueron más las personas en Montevideo que respondieron "nada" como "motivo de desagrado" en la última temporada de cruceros respecto a la anterior: 138.736 y en la temporada 2011- 2012 fueron 102.553 personas. En el caso de Punta del Este las cifras son: 143.057 personas que respondieron "nada" a la pregunta sobre los "motivos de desagrado" del destino en la temporada 2011-2012 y en la temporada pasada fueron 148.938 los turistas que dieron esa razón. La higiene, las tiendas cerradas, los robos y la falta de seguridad son los principales ítems -después de los precios- mencionados por los cruceristas como "motivo de desagrado" de Montevideo.
 En Punta del Este la mayoría de los turistas mencionaron como "motivo de desagrado", además de los precios, la mala atención en los servicios, la infraestructura, la falta de taxis y las playas sucias. Este año el Ministerio de Turismo incluyó un nuevo ítem entre los "motivos de desagrado" en Montevideo que dieron a elegir a los cruceristas, el de la "suciedad de perro" que fue seleccionado por 1.368 visitantes. También se incluyó el "tipo de cambio" que fue elegido por 1.118 personas como elemento negativo para Montevideo como destino.


   Seguridad 

Los "robos y la falta de seguridad" fueron mencionados por 2.882 cruceristas (1,5% del total) que arribaron a Montevideo como "motivo de desagrado" de este destino turístico, cuando en la temporada 2011-2011 fueron solo 955 (0,6% del total) los turistas que nombraron ese ítem. En la última temporada los "robos y la falta de seguridad" aparecen en cuarto lugar como motivo de desagrado y en el período 2011-2012 estuvo en el octavo lugar.
 En Punta del Este el ítem "robos y falta de seguridad" no figuró entre los que fueron dados a elegir a los turistas. Sí se incluyó el ítem "tranquilidad, seguridad" entre los motivos de "agrado" respecto al balneario. En la temporada 2011-2012 esa razón estuvo en el sexto lugar, ya que fue elegida por 7.682 personas como motivo de "agrado" y en la última temporada esa razón estuvo en el séptimo lugar y fue seleccionada por 9.240 personas. 


 "Agrado" 

La "gente, cordialidad, atención" fue el ítem más elegido por los cruceristas a la hora de mencionar el "motivo de agrado" respecto a Montevideo como destino turístico; lo nombraron 39.624 visitantes en la temporada 2011-2012 y 50.133 en el período 2012-2013.


Las cifras 9,5% disminuyó el gasto efectuado por los cruceristas que llegaron a Uruguay en la temporada 2012-2013 respecto a la anterior. 223 es la cantidad de cruceros que llegaron a Montevideo y Punta del Este en la temporada pasada, un 0,9% menos que en la anterior.

domingo, 16 de junio de 2013

Uruguay obtiene US$ 19 millones de ganancias por cruceros.

Uruguay obtiene US$ 19 millones de ganancias por cruceros.


El Área de Investigación y Estadísticas del Ministerio de Turismo y Deporte difundió las cifras oficiales de la última temporada de cruceros que se extendió desde octubre 2012 hasta abril 2013. En ese lapso llegaron 223 buques a Montevideo y Punta del Este, de los cuales descendieron alrededor de 412.000 pasajeros, que significan un incremento del 16,5% respecto al período 2011-2012. El 81 % de los visitantes fueron de origen brasileño, argentino y norteamericano. En la nómina, Uruguay aportó 308 pasajeros (0.1 %) de cruceros. De total de 223 buques, 122 atracaron en el puerto de Montevideo y 101 en Punta del Este. Aunque se registraron dos arribos menos que en el período anterior, el número de cruceristas fue de 411.937 frente a 357.727 de la temporada anterior. Se constató que 214.939 personas (52 % del total) descendieron en Punta del Este y 196.998, (48 %) en Montevideo. Derrama Económica Durante la presentación se informó que el gasto total efectuado por los visitantes en la última temporada de cruceros ascendió a los US$ 18.899.464. En Montevideo US$ 10.383.173 (54.9%) y en Punta del Este US$ 8.516.291 (45.1%). Es la primera vez que Montevideo supera a Punta del Este en este rubro. El desglosado, surgió que por concepto de compras, US$ 10.741.246 (56.8 %) y por alimentación, US$ 4. 605.920 (24.4 %) fueron los ítems sobresalientes. 

 Fuentes: Diario El País  y http://noticiasdecruceros.com.ar 

viernes, 14 de junio de 2013

CIFRAS OFICIALES TEMPORADA DE CRUCEROS 2011-2012.


DATOS OFICIALES DE LA TEMPORADA DE CRUCEROS 2011-2012  EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO PROPORCIONADOS POR  LA DIVISIÓN DESARROLLO COMERCIAL DE LA ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE PUERTOS (ANP).



La temporada 2011-2012, representó un crecimiento del orden del 22% con respecto a la temporada anterior, alcanzando un total de 225 cruceros que se recibirán  entre el Puerto de Punta del Este y el Puerto de Montevideo.

Para el puerto de Montevideo,  dicha temporada significó un incremento de arribos de 57% con respecto al año anterior .

En la temporada 2011/2012 el total de pasajeros que arribaron al Puerto de Montevideo será de un total de 174.804, representando un incremento del 55% respecto a l total de pasajeros de la temporada anterior.

MONTEVIDEO
TEMP.
2005-2006
TEMP.
2006-
2007
TEMP.
2007
2008
TEMP.
2008
2009
TEMP.
2009
2010
TEMP.
2010
2011
TEMP
2011-
2012
Arribos
73
82
101
83
92
76
119



Barcelona acogerá en 2014 el Seatrade Med, la segunda feria mundial de cruceros.


Barcelona acogerá en el 2014 el Seatrade Med, la segunda feria mundial de cruceros. 

Barcelona acogerá  en el 2014 el Seatrade Med, la segunda feria mundial del sector después del Seatrade Cruise Shipping Miami, en un evento que tendrá lugar del 16 al 18 de septiembre en el recinto de Gran Via de la Fira y por cuya captación también competía Málaga.

El Seatrade Med se celebra cada dos años, y de 1996 al 2004 estuvo en Génova, según revela La Vanguardia, aunque desde 2006 es itinerante y ha pasado por Nápoles, Venecia, Cannes y Marsella, por lo que el año que viene por vez primera irá a una ciudad española, tras los esfuerzos del Ayuntamiento de Barcelona, Turisme de Barcelona y la Agència Catalana de Turisme.

“Al igual que el certamen de Miami -ciudad que tiene el primer puerto base del mundo de cruceros- el Seatrade Med se articula alrededor de un espacio expositivo y de un intenso programa de conferencias sobre la actualidad del sector, que presenta las novedades y discute las tendencias de futuro de esta actividad”, señala el diario del Grupo Godó.


“La celebración del Seatrade Med es una confirmación de nuestro liderazgo internacional en los cruceros”, destacó ayer Sixte Cambra. presidente de la Autoritat Portuària. El de la capital catalana es el primer puerto base del Mediterráneo y de Europa y el cuarto del mundo. El evento “llegará en el momento oportuno para Barcelona -añadió- porque tendremos listo nuestro plan de crecimiento, con la nueva terminal, la E, seguramente ya en ejecución”. Además, los días de la feria coincidirán con las primeras operaciones desde Barcelona del Oasis of the Seas, de la naviera Royal Caribbean, el barco de pasajeros más grande del mundo.
Fuente: http://www.preferente.com

jueves, 6 de junio de 2013

Disney Cruise Line historia de una naviera muy mágica


Disney Cruise Line historia de una naviera muy mágica

6 junio, 2013
By Mireia
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¿Cual es la historia de la naviera de #cruceros Disney Cruise Line? 
Hoy hacemos memoria y os la contamos.
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Walt Disney inicialmente no disponía de buques propios sino que tenía un acuerdo con Premier Cruise Line para comercializa el segmento marítimo de sus paquetes de vacaciones. Viendo los buenos resultados y aceptación por parte de los clientes, la compañía se animo a la creación de una línea de cruceros propia.
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En 1995 Disney firmó un contrato con Fincantieri, un astillero italiano, la construcción de dos buques Disney Magic que llegaría en julio de 1998 y el Disney Wonder en agosto del 1999.
Disney Cruise Line creo una nueva forma de entender los cruceros, creo una naviera pensada y hecha para el disfrute de toda la familia en alta mar con el siempre presente toque de magia Disney. Inicialmente el Disney Magic realizaba itinerarios de tres y cuatro noches a Bahamas haciendo una parada en la isla privada de Disney  Castaway Cay, comprada por la naviera en 1997 para ofrecer a sus clientes su experiencia de Caribe. En agosto de 1999 el Disney Wonder se unió a los itinerarios de 3 y 4 noches a Bahamas, pasados unos meses el Magic inicio itinerarios de 7 noches por el Caribe.
AMPLIANDO HORIZONTES
En 2005 con motivo del cincuenta aniversario de Disneyland, el Disney Magic viajó a Los Angeles para realizar cruceros por la costa californiana. El Wonder permaneció en Florida realizando su recorrido habitual.
El primer crucero transatlántico de la naviera fue para le Disney Magic que en mayo de 2007 cruzó el charco para realizar una breve temporada estival en Mediterráneo. En 2010 volvió a a Europa para sus itinerario Mediterráneo y también realizó algunos itinerarios por el norte de Europa.
Actualmente según fecha la naviera realiza cruceros por Caribe, Bahamas, Canal de Panamá, Riviera Mexicana,Alaska y Europa.
NUEVOS BUQUES
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La línea de cruceros Disney contrató a los astilleros Meyer Werft para la construcción de dos nuevas naves. El primero, el Disney Dream fue entregado en  2011. El segundo, el Disney Fantasy en 2012. Los buques siguen la línea del  Magic y Wonder pero con una clara evolución hacía la diversión y disfrute de los pasajeros a bordo.