martes, 30 de abril de 2013

Afectados españoles del Costa Concordia aplauden las compensaciones por el accidente marítimo


Afectados españoles del Costa Concordia aplauden las compensaciones por el accidente marítimo



La Asociación de Afectados Españoles por el "Costa Concordia" 2012 ha aplaudido hoy la aprobación de unreal decreto para determinar las indemnizaciones por accidente marítimo, aunque ha indicado que habrá que ver el desarrollo de la norma.
Madrid, 23 abr (EFE).- El real decreto -aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 19 de abril- responde a la aplicación de un reglamento europeo que establece cuantías máximas por accidente que oscilan entre 300.000 y 450.000 euros si se demuestra que el transportista fue culpable del accidente.
En declaraciones a Efe, la abogada de la Asociación de Afectados Españoles por el "Costa Concordia" 2012, Antonia Barba, ha considerado "positivo" que se regulen las compensaciones por accidente marítimo "de manera independiente", en lugar de aplicar el baremo de accidentes de tráfico.
Sin embargo, Barba ha señalado que "habrá que ver el desarrollo del real decreto" para comprobar en qué casos se conceden esos importes máximos.
La asociación está pendiente de la sentencia del Juzgado de Primera Instancia número 63 de Madrid sobre las indemnizaciones por daños por un importe medio de 100.000 euros, que un grupo de españoles afectados por el naufragio del buque "Costa Concordia" reclama a la naviera italiana Costa Cruceros.
La letrada ha rechazado la aplicación del baremo de accidentes de tráfico para valorar los daños de los afectados por considerar que no contempla las secuelas psicológicas provocadas por una catástrofe marítima.
Barba ha expresado su deseo de que el juez valore el daño de cada uno de los pasajeros, que permanecieron seis horas en el barco hasta que se lanzaron al vacío, sin saber si iban a fallecer en el intento.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Afectados Españoles por el "Costa Concordia" 2012, Manuel García Martos, ha apuntado que quien tiene que determinar la cuantía de las indemnizaciones es un juez para valorar los efectos del accidente marítimo de manera individual.
"Cada persona ha vivido la experiencia de manera diferente", ha subrayado García Martos, quien ha agregado que "no se puede generalizar".
La Asociación de Afectados Españoles "Costa Concordia" 2012 está integrada por medio centenar de personas procedentes de Canarias, Baleares, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid.
El "Costa Concordia" naufragó el 13 de enero de 2012 cuando viajaba con 4.229 personas a bordo tras colisionar con un escollo frente a las costas de la isla del Giglio, en el mar Tirreno.
La naviera admitió que el naufragio, que provocó veinticinco muertos y siete desaparecidos, se produjo después de que el capitán del barco, Francesco Schettino, se acercaba a la costa de la isla variando la ruta establecida.
24/04/13
LA INFORMACION.COM

YA SE VIENE EL SEATRADE SOUTH AMERICA CRUISE CONVENTION 2013 CHILE


América Latina ¡Un continente con GRAN potencial!



Con el mercado que alcanzó 20 millones de pasajeros por primera vez en el 2012 y un pronóstico de aumento de hasta 29 millones de pasajeros antes de 2022, el turismo de cruceros crece a ritmo acelerado a medida que nuevos destinos y mercados de origen ofrecen a la industria nuevos negocios para el desarrollo y la expansión.
"El potencial para la realización de cruceros en esta región es enorme... [con su] historia y cultura fantásticas, lugares sorprendentes para ver, muchos de ellos a lo largo de la costa" 
Adam Goldstein, Director General de Royal Caribbean International Ltd.
El mercado de cruceros de América Latina ha estado creciendo rápidamente y ofrece amplio potencial.  Con su terreno diverso, países y culturas, desarrollo económico fuerte y rodeada por océano, América Latina ofrece el potencial de un mercado de origen y de destino durante todo el año. La clave para sacar partido de este continente de oportunidades es la unidad; los países en la región deben trabajar juntos para crear las mejores condiciones de negocios posibles para que la industria crezca y cree una mejor infraestructura y un entorno de menor costo.
Un evento regional y catalizador para desarrollo, la tercera convención de América Latina de Seatrade continúa su viaje por la  región y viaja a la costa del pacífico y extiende su foco para cubrir los mercados de América Central y del Sur por primera vez.
El patrocinio está a cargo del Ministerio de Economia, Fomento y Turismo, Turismo de Chile. Turismo Chile y Sernatur.
El 14-15 de mayo de 2013, Valparaíso, Chile, la industria, los realizadores de políticas gubernamentales, destinos y proveedores de la región se reunirán para promover el desarrollo.  Continuando con el impulso de los eventos previos en San Pablo y en Buenos Aires, la convención de 2013 abordará desafíos clave para la industria incluyendo impuestos, tarifas portuarias, infraestructura, desarrollo de itinerario y maximizará las oportunidades de mercados de origen.
Reunir a los accionistas regionales de cruceros será crucial para la industria”.
Capitán. Sergio Borrelli, Presidente de la Autoridad Portuaria de Buenos Aires.

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Programa:

Los oradores de este año incluyen personalidades globales como así también regionales, deseando aprovechar el impulso y el desarrollo de esta única plataforma regional.

Los oradores confirmados son:

Enrique Stellabatti Torres – Vicepresidente de Turismo, Proexport, Colombia             

Lic Ernesto Orillac, – Subadministrador General, Autoridad de Turismo de Panama                

Gustavo Vaca – Asesor del Subsecretario de Gestión Turística, Ecuador                   

Jacqueline Plass, Sub- Secretaria, Ministerio deTurismo, Chile                      

Gloria Hutt, Sub Secretaria, Ministerio deTransporte, Chile                 

Ricardo Amaral, Presidente CLIA Brazil/ Consejero Delegado Royal Caribbean Latin America   Giora Israel – Vicepresidente Senior, Puerto Global y Evolución de destino, Carnival Corporation                      

Rene Hermann – Director de Sudamérica –Costa Cruceros                

Roberto Fusaro, Director Regional Sudamérica,Cruceros MSC           

Marcia Leite, Director Port Operations,Latinoamérica, Cruceros MSC             

Claudius Docekal, Director de despliegue, Cruceros Azamara Club                

Stephan Winters, Director de desarrollo,Compagnie de Iles du Ponant           

Melissa Arraya, Director Regional de Latinoamérica, Silversea           

Rolf Logan, Director de Desarrollo, Hurtigruten           

Chris Owen- Collet, Vice Presidente, Destinos Akorn              

Tim Jacox, Vice Presidente, Un-Cruise Adventures                

Eduardo Diez, Presidente & Fundador,Quasar Expeditions                  

Hugo Moddermann, DVB Bank America                      

 
Agenda de la Seatrade Latin America Cruise Convention

Al día de hoy ésta es la agenda definida para el principal evento de cruceros de Latinoamérica.

 
Día 1 – Martes 14 de mayo

SESIÓN PRINCIPAL

Discursos Ministeriales de la región

TURISMO DE CRUCEROS EN AMÉRICA DEL SUR:EL CAMINO HACIA DELANTE

Presentaciones de parte de las líneas de cruceros, seguidas de un debate en panel entre actores a cargo de las políticas regionales y las líneas de cruceros.

Mr Chris Hayman Chaiman, Seatrade

Oradores incluidos:

Mr Daniel Pardo Director, Sernatur, Chile

Mr Giora Israel Senior Vice President, Global Ports & Destinations Development Group, Carnival Corporation

Mr Rene Hermann Director, South America Costa Cruceros

Mr Roberto Fusaro Regional Director, South America, MSC Cruises

El debate incluirá:

Pronóstico, una revisión de los pasados 12 meses, las tendencias económicas y los desarrollos, jugadores, desafíos y oportunidades.

El rol de los cruceros en la combinación de la industria del turismo en América del Sur

El impacto económico del turismo de los cruceros en la región en su totalidad

Latino America como un mercado fuete creciente para pasajeros.


TURISMO DE CRUCEROS Y LOS BENEFICIOS PARA LA REGIÓN

AMÉRICA DEL SUR COMO DESTINO

América del Sur ofrece un rango diverso y único de atracciones y actividades para atraer a los consumidores de cruceros de todos los segmentos del Mercado, desde marcas contemporáneas hasta marcas Premium y de lujo. La inversión en infraestructura continúa descubriendo capacidad adicional en puertos establecidos y el potencial de demanda en nuevos destinos. Está sesión contemplará el rango de itinerarios en oferta, itinerarios del futuro y los factores que impulsan al despliegue de líneas de cruceros.

 Presentaciones y panel de discusión:

 Oradores incluidos:

 Mr Daniel Pardo Director, Sernatur, Chile

Mr Claudius Docekal Deployment Director, Azamara Club Cruises

Mr Giora Israel Senior Vice President, Global Ports & Destinations Development Group, Carnival Corporation

Ms Paola Andrea Valencia Tourism Manager, Proexport Colombia

Mr Lic Ernesto Orillac Sub Administrador General, Autoridad de Turismo de Panama – ATP

Mr Mike Ronan Vice President Government Relations, Royal Caribbean Cruise Lines

Ms Melissa Arraya Director of Latin America & Caribbean, Silversea

 
Día 2 – Miércoles 15 de mayo

 TURISMO DE CRUCEROS Y LOS BENEFICIOS PARA LA REGIÓN

 AMÉRICA DEL SUR COMO DESTINO

América del Sur ofrece un rango diverso y único de atracciones y actividades para atraer a los consumidores de cruceros de todos los segmentos del Mercado, desde marcas contemporáneas hasta marcas Premium y de lujo. La inversión en infraestructura continúa descubriendo capacidad adicional en puertos establecidos y el potencial de demanda en nuevos destinos. Está sesión contemplará el rango de itinerarios en oferta, itinerarios del futuro y los factores que impulsan al despliegue de líneas de cruceros.

 Presentaciones y panel de discusión:

 Oradores incluidos:

Mr Hugo Modderman Managing Director, Dolfinance

Mr Santiago Dunn Executive President, Ecoventura

Ms Gabriela Villacres Coordinadora Turismo de Aventura y Cruceros, Ministerio de Turismo, Ecuador

Mr Rolf Logan Director, Hurtigruten

Mr Eduardo Diez President & Founder, Quasar Expeditions

Mr Tim Jacox Executive Vice President Sales & Marketing/Co-Owner, Un-Cruise Adventures

OPERACIONES Y LOGÍSTICA: DESAFÍOS PARA LA EXPANSIÓN

 Oradores incluidos:

 Mr Chris Owen- Collett Vice President, Akorn Destination

Mr C Netto President, Brasil Cruise

Mrs Marcia Leite Operations Director, MSC Cruceros Brasil

Mr Rene Hermann Director of South America, Costa Cruceros

El debate incluirá:

 Costos operativos

Impuestos

Infraestructura portuaria

Desarrollo de la terminal y manejo de pasajeros

Asuntos normativos y ambientales

Seguridad

Inmigración

Aduana

Cuestiones de la Visa

Cruise Day (Día 15 de 10.30 – 15.30)

 Día de entrenamiento para Agentes de viajes

La Convención de Cruceros de Latinoamérica Seatrade estará ofreciendo dos sesiones educativas de alta energía e información, producidas y dictadas por un entrenador de Seatrade enfocado a incrementar su conocimiento y productividad en este negocio de rápido movimiento. Además, el horario permite contar con tiempo para visitar la exhibición y relacionarse en este evento dedicado a la industria de cruceros.

 Para mayor información visite: http://www.latinamerica-cruise.com/  o comuníquese con Ricardo Marengo Rmarengo@seatrade-global.com

 



sábado, 27 de abril de 2013

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 3).¿CON QUIÉN VIAJAR?


En estos meses de receso de la actividad de cruceros en Uruguay, Crucerosenuruguay.blogspot.com establecerá un diálogo con nuestros lectores en el supuesto de que existen muchas dudas a la hora de tomar la desición de si viajar o no en estas espectaculares naves.

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 3)



¿CON QUIÉN VIAJAR?

EN PAREJA
Las tarifas de cruceros están calculadas generalmente en base a ocupación doble, esto significa que la tarifa se aplica sobre la base de una cabina ocupada por dos personas. Viajar en crucero en pareja es siempre una opción muy romántica: contemplar las puestas de sol en cubierta, tomar un cóctel tropical en uno de los bares de la piscina o disfrutar de un relajante baño en jacuzzi. Es interesante saber que para los Viajes de Novios, la mayoría de las compañías ofrecen interesantes descuentos. Para los aniversarios de boda ( a los 5 años, 10, 15, 25 y más) existen igualmente interesantes promociones. En cualquiera de los casos, siempre encontrarán un pequeño detalle a bordo.


CON NIÑOS
Cada vez más y más barcos (sobre todo los más modernos) están dotados de Club infantil para niños y adolescentes de entre 3 y 17años (de 8 a 20 horas).Equipos profesionales de Animación organizarán múltiples actividades lúdicas y culturales para ellos. Así, los padres pueden aprovechar plenamente de unas vacaciones en familia con la posibilidad de disfrutar de su tiempo como pareja cuando lo deseen. Existe también un servicio de Baby-sitting disponible (servicio no incluido) para disfrutar de sus noches a bordo.

Le interesa saber que en determinadas compañías ( Pullmantur, Costa Cruceros, Iberojet,etc ) los niños pagan únicamente las tasas o directamente viajan gratis, siempre y cuando compartan la cabina con dos adultos.

SOLO
Los cruceros son un lugar de encuentro. Determinadas compañías organizan noches especiales para solteros al comienzo del crucero, de esta manera, usted podrá hacer nuevas amistades y contactos desde la primera noche. Las cabinas individuales tienen normalmente un suplemento de entre el 50 y el 100%, pero ya muchas compañías disponen de cabinas individuales a precios mucho más abordables.

Interesante: en temporada baja existe la posibilidad de reservar cabinas compartiendo con alguien que viaje solo para beneficiarse del precio de una doble. Si usted se decide por esta modalidad, es importante precisar en el momento de la reserva si quiere viajar con una persona del mismo sexo o del sexo contrario. Si la compañía no encuentra a nadie para compartir la cabina, el precio seguirá siendo el mismo.

EN GRUPO
Viajes con amigos, viajes de empresa, miembros de una misma asociación.un crucero es, sin duda, la mejor forma de conciliar fácilmente los intereses de todos los miembros de un grupo:

1-Sistema "todo incluido" desde el embarque
2-Servicio y confort de un hotel desde 3 a 6 estrellas
3-Conocer varios destinos de ensueño (Caribe, Mediterráneo.) sin necesidad de cambiar de hotel y sin desplazar maletas.
4-Espectáculos internacionales todas las noches
5-Variados restaurantes de calidad (menús diferentes todas las noches)
6-Actividades para todos los gustos, como por ejemplo (piscina, sala de fitness, salas polivalentes, Mini-club, baby-sitter, Baños turcos, sauna, salón de belleza, Discoteca, bar, juegos y concursos)
7-Garantía de satisfacción: más de 95% de clientes satisfechos.

Seguro de Viaje:
Los viajes en crucero comúnmente son contratados con una anticipación superior a los 6 meses, aseguratuviaje.com te recomienda la contratación de un seguro de viaje con cancelación para cruceros.
 

viernes, 26 de abril de 2013

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 2)¿ADONDE VAMOS?


En estos meses de receso de la actividad de cruceros en Uruguay, Crucerosenuruguay.blogspot.com establecerá un diálogo con nuestros lectores en el supuesto de que existen muchas dudas a la hora de tomar la desición de si viajar o no en estas espectaculares naves.

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 2)



CRUCEROS MARÍTIMOS

AMÉRICA DEL SUR
A bordo de su crucero, las playas de arena negra de Tierra de Fuego, el estrecho de Magallanes, Chile y las más bellas metrópolis uruguayas, argentinas y brasileñas serán las etapas principales de su viaje.
¿Cuándo viajar? De Diciembre a Abril es el verano austral y es la época en la que las temperaturas son más agradables.

MEDITERRÁNEO
El Mediterráneo no cesa de enamorar a los viajeros que buscan los más bellos destinos. Nuestros cruceros por el Mediterráneo les llevarán hacia Italia (Nápoles, Venecia, Roma ) , Grecia ( Atenas, Rodas, Islas Griegas ) , España ( Barcelona, Palma ) , Túnez, Croacia e incluso Egipto
¿Cuándo viajar? Durante todo el año, la temperatura es mejor en verano pero los precios mucho más bajos en otoño e invierno.

CARIBE
El Caribe es un verdadero mosaico de islas de bellos paisajes e increíble colorido. Nuestros cruceros por el Caribe atraviesan el Caribe parando en Méjico (Cozumel), Cuba, Jamaica (Ocho ríos), Bahamas, Antillas.
¿En qué época del año viajo? Durante todo el año las temperaturas son veraniegas y muy agradables, sin embargo conviene evitar la temporada de ciclones en Julio / Agosto. La mejor época para ir es entre Noviembre y Abril.

FIORDOS
Los cruceros en Europa del Norte le invitan a descubrir los Fiordos por mar e incluso capitales tan célebres como San Petesburgo, Copenague, Oslo.cruceros de hasta quince días de duración le llevarán hasta el Cabo Norte para una incomparable cita con el sol de medianoche.
¿Cuándo viajar? Es recomendable viajar entre Mayo y Septiembre, ya que las temperaturas son más agradables. Pero para los aventureros, el Express Côtier navega durante todo el año por las costas noruegas.

ASIA
Siempre exótica y eternamente atractiva, Asia ofrece un abanico de contrastes. Nuestros cruceros le llevarán a los mares de la China para descubrir China y Japón, pero también hacia las islas más bellas de Tailandia ( Koh Chang, Koh Kood ) , Malasia ( Langkawi ) e Indonesia ( Bali, Cómodo, Java )
¿En que época viajar? Durante todo el año las temperaturas son veraniegas y muy agradables, sin embargo conviene evitar la temporada de monzones en Julio / Agosto. La mejor época para ir es entre Noviembre y Abril.

POLINESIA
La Polinesia es un destino de crucero excepcional en el que la naturaleza es espléndida y sus habitantes muy hospitalarios y acogedores.Visite las Islas Marquesas, las islas de la Sociedad, Bora Bora.atravesarán lagons turquesas donde podrán amarrar el ancla en islotes paradisíacos e inhabitados
¿Cuándo viajar? Todo el año, la Polinesia ofrece un clima suave y agradable con temperaturas veraniegas.

ALASKA
Alaska significa "la gran extensión ". El crucero es el medio más confortable para descubrirla. Los cruceros por Alaska le conducirán a través de glaciales y pueblos de pescadores que le harán descubrir una cultura fuera de lo común, así como una fauna excepcional.
¿Cuándo viajar? De Mayo a Septiembre, fuera de esta temporada las aguas no son navegables.

CRUCEROS FLUVIALES
EL NILO
Los cruceros por el Nilo discurren por lo lugares más bellos de Egipto: Alejandría, la "Perla del Mediterráneo", El Cairo, la ciudad más grande del mundo árabe y África, Luxor , Esba, Edfou, Assouan o Kom Ombo en el Alto Egipto.
¿Cuándo viajar? Todo el año, la temperatura es excelente, sin embargo le aconsejamos el período de septiembre a noviembre para no sufrir mucho el calor.

EL RIN
Río legendario, el Rin sillona ciudades históricas de la talla de la vieja ciudad de Dusseldorf, Mayence y su Museo Gutenberg, Heidelberg, alto del Romanticismo, Amsterdam, sin olvidar la región de los viñedos dominada por la Loreilei, célebre roca del emblemático Rin.
¿En que época viajar? La compañía Croisieurope ofrece salidas durante todo el año, sin embargo nosotros les aconsejamos viajar entre abril y octubre.

EL DANUBIO
Gran río mítico, el Danubio ha sido uno de los actores eminentes de la historia de Europa, y las ciudades adyacentes muestran los testimonios de ese pasado rico y cambiante: Passau, ciudad patricia, Melk y su suntuosa abadía, Viena y su prestigioso pasado imperial o Budapest, el "París del Este".
¿Cuándo es recomendable viajar? La época ideal va de marzo a Octubre, pero algunas compañías navegan hasta noviembre.

RUSIA y UCRANIA
En Rusia y Ucrania, su crucero le permitirá descubrir antiguas ciudades, iglesias con sus cúpulas en forma de bulbos, monasterios fortificados, isbas de madera delicadamente esculpidas, bosques profundos y lagos inmensos que constituyen el patrimonio de estas dos espléndidas regiones
¿Cuándo viajo? Preferiblemente en período estival (de mayo a septiembre).

¿HABRÁ CRUCERO FLUVIAL POR LA HIDROVÍA RÍO DE LA PLATA-URUGUAY- PARANÁ ?

jueves, 25 de abril de 2013

PUERTO DE MONTEVIDEO ENTRE NOMINADOS A LOS “WORLD TRAVEL AWARDS 2013”



EL PUERTO DE MONTEVIDEO, LA GASTRONOMÍA URUGUAYA Y VARIOS RESORTS DE COLONIA Y PUNTA DEL ESTE ESTÁN NOMINADOS EN DISTINTAS CATEGORÍAS DE LOS WORLD TRAVEL AWARDS PARA SUDAMÉRICA, PREMIO QUE CELEBRA LA EXCELENCIA TURÍSTICA DE DIVERSOS DESTINOS, HOTELES Y OPERADORES EN TODO EL MUNDO. - 



Uruguay recibió 11 nominaciones en total, con particular destaque en el rubro hotelero. Los mejores hoteles de Uruguay compiten en sus respectivas categorías: Cumbres Art & Spa de Punta del Este como hotel boutique; el Sheraton Colonia Golf & Spa como resort familiar y resort spa; el Four Seasons Carmelo como resort de golf, spa resort y mejor resort. n esta última categoría también fue distinguido el Conrad Punta del Este. El Mantra de Punta del Este está ternado en el rubro de spa resort. En tanto, el Puerto de Montevideo es destacado como uno de los mejores puertos de cruceros en la región, junto al de Callao, Buenos Aires, Rio y Valparaíso.Además se nominó al país para el premio a destino gastronómico de Sudamérica, terna que comparte con varios países vecinos. Brasil encabeza la nómina con 41 candidatos en los World Travel Awards, seguido de Argentina (27), Perú (23) y Chile (14).La terna de destinos líderes de 2013 no incluye ciudades uruguayas. Por este premio compiten grandes potencias: Bahía, Rio de Janeiro y Sao Paulo (Brasil), Santiago e Isla de Pascua (Chile), Buenos Aires (Argentina), Quito e Islas Galápagos (Ecuador) y Lima (Perú). En 2012, India fue elegido como destino líder, mientras que Perú fue el sudamericano más condecorado, con tres premios: destino culinario, destino ecológico y mejor tour operadora por Explorandes. La gala de premiaciones 2013 para América del Sur se realizará el próximo 20 de julio en Perú. La lista de nominados ya está expuesta a la votación del público vía online. Hay tiempo para votar hasta el 2 de junio.´




INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 4).Tercera edad


En estos meses de receso de la actividad de cruceros en Uruguay, Crucerosenuruguay.blogspot.com establecerá un diálogo con nuestros lectores en el supuesto de que existen muchas dudas a la hora de tomar la desición de si viajar o no en estas espectaculares naves.

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 4).


Cruceros para la tercera edad

Millones de personas de la tercera edad deciden tomar un crucero por el servicio, la comida, la facilidad de movimiento, los sorprendentes itinerarios y la modalidad todo incluido. 
Muchos cruceros se ocupan del mercado de los mayores y les ofrecen una variedad de programas y servicios a bordo especiales para la tercera edad, como caballeros anfitriones, charlas culturales, instalaciones de atención médica, instalaciones para discapacitados, dietas especiales y programas para aquellos que viajan con sus nietos (lee abajo para obtener información más detallada).
Todos los cruceros atraen a pasajeros de diferentes edades y estilos. 
Por lo general, Holland America Line, Celebrity Cruises y Princess Cruises apuntan a pasajeros de mayor edad en la categoría de cruceros de precios moderados. The Yachts of Seabourn, Cunard Line, Silversea Cruises, Regent Seven Seas Cruises y Crystal Cruises apuntan a pasajeros de mayor edad en la categoría de cruceros de lujo.

Caballeros anfitriones
Con el objetivo de mejorar la experiencia de crucero para pasajeras solas de la tercera edad, muchas líneas de crucero de lujo implementaron el programa "caballero anfitrión". 
Se realiza una evaluación minuciosa de los anfitriones, quienes están disponibles para ir a cenar, bailar, disfrutar de las actividades a bordo y acompañar a las damas durante las excursiones en tierra. Crystal Cruises, Cunard Line y Holland America Line ofrecen este programa.

Charlas culturales
Desde charlas sobre la música y el arte, pasando por los deportes, la gastronomía, el vino y los eventos actuales, siempre hay algo en los cruceros de hoy para deleitar a los pasajeros más experimentados. Todos los cruceros ofrecen un servicio de guías junto al muelle, ellos se ocupan de narrar la historia y detalles del puerto. Asimismo, muchos cruceros cuentan con la presencia de destacadas celebridades u oradores para dar charlas sobre relaciones, antropología, maquillaje, películas, navegación y hockey, entre otros.

Instalaciones de atención médica
Todos los cruceros están totalmente equipados con instalaciones de atención médica y cuentan con un médico. Se solicita a los pasajeros que informen a su asesor de cruceros sobre cualquier necesidad especial de atención médica antes de zarpar. De esta manera, el barco puede abastecerse de los medicamentos adecuados en caso de que sean necesarios.

Instalaciones para discapacitados
En la actualidad, los cruceros cuentan con excelentes instalaciones para pasajeros con discapacidades. Si bien los barcos más nuevos suelen ser mejores que los más viejos y las instalaciones varían según el crucero, la mayoría de los cruceros cuenta con camarotes accesibles para sillas de ruedas, rampas y elevadores.
Princess Cruises publicó un folleto llamado "Love Boat Access" en el que se responden todas las preguntas relacionadas con las instalaciones para discapacitados. En el folleto se informa a los pasajeros sobre las increíbles instalaciones del crucero, como camarotes accesibles para sillas de ruedas, un mecanismo de pasarela para sillas de ruedas, botones de ascensores en braille, detectores visuales de humo, sensores de llamadores de puertas y teléfonos de texto.

Dietas especiales
Si bien la mayoría de las personas toma un crucero para disfrutar de la excelente gastronomía, muchas personas siguen una dieta especial. Por tal motivo, hoy en día los barcos ofrecen una sección de opciones más ligeras en su menú y también menús vegetarianos y kosher. Entre las opciones se encuentran platos y postres bajos en sodio, bajos en grasa, bajos en colesterol y sin azúcar. Asegúrate de informar a tu asesor de cruceros y al maitre si tienes alguna necesidad de dieta extraespecial.

Tomar un crucero con nietos
Tomar un crucero es una forma excelente de cubrir la brecha generacional con actividades divertidas para personas de todas las edades. Los abuelos pueden pasar el día asistiendo a una charla, leyendo junto a la piscina o apostando en el casino. Los nietos pueden participar en actividades organizadas para niños, jugar en la piscina o ver una película. Luego, todos se reúnen en una cena que disfrutan tanto abuelos como niños antes de comenzar una noche de actividades, apta para niños de todas las edades.

Nota: si bien muchas de las principales líneas de cruceros ofrecen actividades para niños durante todo el año, muchos cruceros de lujo solo ofrecen actividades organizadas para niños durante las temporadas altas para vacacionar en familia, como las vacaciones de verano y Navidad. Asegúrate de consultar con tu asesor de cruceros si las actividades se ofrecen en el momento en que deseas viajar.

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 1)


En estos meses de receso de la actividad de cruceros en Uruguay, Crucerosenuruguay.blogspot.com establecerá un diálogo con nuestros lectores en el supuesto de que existen muchas dudas a la hora de tomar la desición de si viajar o no en estas espectaculares naves.

INFORMACIONES A TENER EN CUENTA ANTES DE ELEGIR SU BARCO (PARTE 1).



COMO ESCOGER CORRECTAMENTE SU BARCO

La elección de su barco de crucero es primordial: será su casa, su lugar de vida, su hotel flotante, por lo tanto es muy importante que usted se sienta a gusto.

Las navieras publican completa e interesante información sobre su flota. 

Dicha información permite evaluar el barco y por tanto el crucero.

El tonelaje: Existen barcos de 100.000 y hasta 150.000 toneladas. 
Apuntemos también que esta noción de tonelaje es muy antigua. 
Se evaluaba la capacidad de un barco en función de la cantidad de toneladas que el barco podía transportar. Evidentemente, los barcos de crucero no transportan toneladas, pero se ha conservado este concepto de tonelaje. Por ejemplo, un barco de 78.000 toneladas comportando 9 puentes es ya bastante impresionante, y para hacernos una idea equivale a un edificio de 10 o 12 plantas.

El espacio disponible: Este es un dato fácil a calcular. Tome el tonelaje y divídalo por el número de pasajeros. La cifra obtenida le dará una idea del espacio disponible sobre la siguiente escala: para 50 o más, espacio excepcional; de 30 a 50: muy espacioso, de 20 a 30 espacioso, de 10 a 20 espacio moderado y 10 o menos, poco espacio.

La velocidad: Estas nociones no nos son muy familiares y tienen un valor accesorio. Notar que la velocidad viene expresada en "nudos" ( knots ) , un nudo representa el equivalente de una milla náutica ( 6080 pies, 1,852 Km . ) por hora.

El número de pasajeros: Este dato es importante, pues permite evaluar el crucero elegido: el ambiente será familiar, más bien íntimo, o nos encontraremos rodeados de mucha gente. Existen cruceros con capacidad desde 400 pasajeros hasta 3.200.

El número de miembros de la tripulación: Independientemente de la capacidad del barco, 500, 2.000 o 3.000 pasajeros, la mayoría de las grandes compañías aplican el famoso ratio de 1/3. El número de tripulantes en relación al nombre de pasajeros permite verificar que el servicio ofrecido será de alta calidad.

La bandera del barco: Las navieras matriculan sus barcos en los puertos que les ofrecen las mayores ventajas fiscales o de otros tipos. No es extraño ver barcos matriculados en Liberia, Bahamas o Panamá. Pero este dato no nos aporta gran cosa, por el contrario es más interesante conocer la nacionalidad de la tripulación. 

La fecha de bautizo del barco y la de las últimas reformas: La fecha de bautizo nos indica si el barco es viejo o no. Las compañías proceden a realizar trabajos de renovación y restauración, generalmente cada 8 o 10 años. Nos interesa conocer la última fecha de realización de las reformas.

Barco pequeño o grande: Los barcos nuevos están cada vez mejor equipados (tenis, casino, minigolf, piscinas.). Sus prestaciones son superiores a las que ofrecen los hoteles o los barcos más antiguos. Pueden acoger a un mayor número de pasajeros, pero también presentan el inconveniente de la espera en el embarque, en las diferentes actividades y en el desembarque. Por el contrario ofrecen más espacio para las diversas actividades. Aquí encontrará, a título indicativo, las diferentes ventajas propuestas por los barcos en función de su tamaño:

Barcos pequeños: Entre 2.000 y 20.000 toneladas, pudiendo embarcar hasta 500pasajeros. Este tipo de barco está pensado para aquellos que prefieren un ambiente intimista, para los que prefieran un pequeño hotel a un gran hotel moderno pero con un confort incomparable.

Barco medio: Entre 20.000 y 50.000 toneladas, con capacidad para entre 500 y 1000 pasajeros. Este barco es perfecto para los pequeños puertos del Mediterráneo ya que es más fácil de maniobrar que los grandes barcos. Muchos de estos barcos hacen cruceros alrededor del mundo o grandes travesías. En general son más estables que los pequeños barcos, y tienen una dimensión ideal, ni demasiado grandes ni demasiados pequeños, tienen el aspecto de un barco tradicional de crucero.


Grandes barcos: De 50.000 a 150.000 toneladas, pudiendo embarcar hasta más de 2000 pasajeros. Ofrecen una innegable gama de comodidades, confort, actividades, restaurantes. Su gran tamaño impone ciertas normas (para los turnos de comida la organización es más estricta, el servicio es muy cuidado pero más impersonal por su gran tamaño.) .No obstante los grandes barcos están dotados de una tecnología puntera, pueden navegar con cualquier tipo de climatología, ofrecen más espacio, una gran flexibilidad en las comidas, actividades y distracciones.


¿CUÁLES SON LOS DIFERENTES TIPOS DE CABINA DISPONIBLES?
Normalmente, en la mayoría de los barcos encontrarán tres o cuatro tipos de cabinas en función de las compañías:
- Cabinas Interiores: sin ventana.
- Cabinas Exteriores: igual superficie que las anteriores pero con ojo de buey o ventana.
- Cabinas Exteriores Superiores: superficie más o menos idéntica a las anteriores, disponen normalmente de un balcón exterior.
- Suites: mucho más espaciosas, las suites disponen en general de un balcón privado o de una veranda.
No hay diferencia de confort entre las Cabinas Exteriores y las Interiores, la única diferencia es la ventana. 

Las Suites en general tienen más superficie y normalmente tienen más comodidades (baño con bañera o jacuzzi, dressing, pequeño salón, etc.).La superficie puede oscilar desde los 11m2 hasta 160m2.

¿PORQUÉ EXISTEN DIFERENCIAS DE TARIFAS ENTRE LAS CABINAS?

Normalmente la diferencia de precios corresponde a los diferentes emplazamientos de las cabinas y a la presencia de ventana o no sobre el mar. 

Las cabinas con vistas al mar son siempre más caras que las cabinas interiores y las cabinas sobre puentes inferiores más económicas que las de los puentes superiores. 
Por lo demás, no existe ninguna diferencia de prestaciones y servicios entre unas y otras.

¿CUÁL ES EL MEJOR EMPLAZAMIENTO DE CABINA SI USTED TEME LA MAR REVUELTA?

Hoy en día la mayoría de los barcos disponen de estabilizadores que reducen considerablemente la impresión de balanceo, pero si usted sabe que es sensible al mar, le aconsejamos escoger una cabina en el medio del barco y sobre los puentes inferiores. En cualquier caso, encontrará medicamentos contra el mareo en la recepción del barco.


¿CUÁNTAS PERSONAS PUEDEN DORMIR EN UNA CABINA?

Las cabinas pueden acoger dos personas. 

En la mayoría de los barcos se pueden añadir camas supletorias y cunas, por lo que usted encontrará cabinas de tres o cuatro personas, pero raramente para cinco. 
Algunos barcos de MSC, Royal Caribbean y Pullmantur disponen de cabinas de cinco pasajeros, pero no son muy numerosas y conviene reservarlas con bastante anticipación ya que están muy solicitadas.

¿MI SECADOR, MÁQUINA DE AFEITAR Y DEMÁS APARATOS FUNCIONARÁN A BORDO?

La corriente a bordo es de entre 110 y 220V con el fin de respetar las diferencias de estándares entre los distintos países. Normalmente las cabinas disponen de secador. Está terminantemente prohibido llevar una plancha por razones de seguridad.


¿PUEDO CAMBIAR DE CABINA UNA VEZ QUE YA HE RESERVADO?

Generalmente, se puede cambiar de cabina en función de la disponibilidad. No obstante, prevea un suplemento si quiere subir de categoría o si ha reservado en una compañía de tarificación variable (Royal Caribbean , Celebrity Cruises , Carnival.)

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miércoles, 24 de abril de 2013

Cruceros directos al paladar, cruceros gastronómicos

Cruceros directos al paladar
Cruceros temáticos

Desde las distintas fuentes de información venimos detallando cruceros temáticos referidos a la gastronomía. Ayer lo hicimos con el vino y hoy con el buen comer.
Cada vez es más frecuente encontrar entre las actividades a bordo de un crucero escuelas y programas para que los pasajeros, además de divertirse, amplíen sus conocimientos. La gastronomía es una de las temáticas más demandas.
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La gastronomía es una de las temáticas más llamativas y demandas entre los cruceristas.  Algunas navieras de cruceros, muy atentos a los gustos y demandas de sus clientes, han incluido la gastronomía en sus programas de entretenimiento a bordo.  Con este fin las compañías invitan a reconocidos chefs de todo el mundo para que muestren y enseñen a preparar sus mejores platos, así como a degustar los mejores vinos.
RODEADOS DE EXPERTOS
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La compañía Holland American Line tiene su propio Centro de Artes Culinarias. Se trata de un programa en el que los pasajeros de cualquier barco pueden asistir a una clase práctica de cocina de la mano de grandes expertos, así como a demostraciones y seminarios, catas o degustaciones de vino y mixología.
Entre los chefs destacados, cada crucero cuenta con un maestro y una especialidad. La naviera adapta las demostraciones de cocina con la región por la que navega el barco y los sabores locales.
Así cuando el crucero es por Alaska, el programa ofrece ‘Flavors of the Northwest’ y ‘Fresh Ketch’, una clase en la que le enseñarán a preparar una cena con mariscos salvajes como el salmón rey de Alaska, halibuts o cangrejo real. Los pasajeros que viajen por el Caribe aprenderán a preparar pollo especiado y camarones, mientras que los que lo hagan por el Mediterráneo podrán preparar pastas con chorizo o un crostini caliente con caponata clásica y mozarella.
En cualquier crucero también se puede aprender a preparar cócteles de nivel mundial con el Programa de coctelería de autor (Signature cocktail) o realizar degustaciones de vinos de la mano del Maestro de la bodega y del Organizador de fiestas, a dos niveles: la degustación ‘Navigator’ o ‘Premium’.
DEGUSTANDO EXPERIENCIAS
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CelebrityLife es el programa que la compañía Celebrity Cruises ofrece a sus clientes. Dividido en cuatro series temáticas, cuenta con más de 60 actividades con las que entretenerse a bordo.
Para los aficionados a la gastronomía, Serie Taste ofrece las opciones más deliciosas.
Disfrutar del ‘Té de las cinco’ mientras escucha a un suave cuarteto de cuerda tocando de fondo es una de las mejores sensaciones que se pueden vivir a bordo. Podrá elegir entre Té Forte, tés en hojas, expressos, lattes y capuchinos acompañados por pasteles, frutas frescas y bollos con crema importada Devon, recién horneados.
Además, podrá ser testigo y protagonista de una competición de cocina entre dos Chefs estrella, que mostrarán sus mejores habilidades culinarias con su ayuda.
Rodeado de expertos aprenderá a preparar el mojito perfecto y los cócteles más originales.
Mientras que, de la mano de un sumiller, realizará una cata de vinos que le permitirá saborear y comparar distintas variedades y estilos, así como aprender a combinarlos con sus mejores platos. E, incluso, notará la diferencia que supone probarlos en una copa de cristal de Riedel, especialmente tallada para ello.
VIAJES MUNDIALMENTE RECONOCIDOS
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En algunos cruceros, la compañía SilverSea pone al servicio de sus pasajeros la escuela de cocina Relais & Chateau L’École des Chefs.
Podrán ver cómo el chef prepara una serie de suculentos platos que luego degustarán, así como participar en concursos culinarios o vivir la experiencia de acudir al mercado y comprar los ingredientes frescos necesarios para elaborar especialidades regionales, bien sea durante una clase a bordo o en un hotel Relais & Chateau. La experiencia Slow Food es un evento que sólo se ofrece en determinados puertos.
La escuela también permite realizar visitas privadas opcionales a diferentes viñedos y bodegas, como un famoso château (castillo) en la región Médoc de Burdeos o una bodega en la región australiana de Barossa Valley.
CRUCERO DIDÁCTICO
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 Princess Cruises también cuenta con su propia escuela a bordo de sus barcos.
En este caso, Scholar Ship Sea se trata de un programa educativo e innovador que da la oportunidad a sus pasajeros de aprender y ampliar sus conocimientos y habilidades en una gran variedad de temas, desde la cerámica a la informática.
Dentro del arte culinario, tanto profesionales externos como la propia tripulación realizan una gran variedad de demostraciones. Además podrán preparar múltiples especialidades culinarias y llevarse las recetas a casa, así como acudir a seminarios de cata de vinos.
Nos vamos de crucero.com

martes, 23 de abril de 2013

En la ruta del vino llegará el Silver Cloud a Uruguay

Silversea inicia sus cruceros de lujo especializados en vino
 Silversea Cruises, la naviera de ultra-lujo, está lanzando una nueva colección de 11 viajes diseñados para los amantes del vino. En cada campaña vitivinícola los viajeros más exigentes con pasión por los vinos finos podrán disfrutar de muestras de grandes añadas y aprender sobre la tradición y el arte de la elaboración del vino en las catas y conferencias llevadas a cabo por profesionales, propietarios de viñedos y enólogos. Dependiendo del itinerario, los huéspedes también pueden tener la oportunidad de explorar algunas de las regiones vinícolas más famosas del mundo en las excursiones guiadas opcionales. A bordo de cada uno de los cruceros de lujo de Silversea, los huéspedes también pueden disfrutar de una amplia selección de cortesía de emparejamientos de buenos vinos negros y blancos con el almuerzo y la cena. "Nuestros viajes de temática vinícola ofrecen a los huéspedes la oportunidad de ampliar su comprensión y apreciación de uno de los lujos más preciados de la vida - el buen vino", dijo Ellen Bettridge, presidenta de Silversea America. "Hemos invitado a los mejores expertos de algunos de los viñedos y bodegas más aclamados del mundo para que interactuen con nuestros clientes, guiándolos a través de entretenidas degustaciones y conferencias que añaden una dimensión única y enriquecedora a su experiencia de viaje." La siguiente es una lista de los expertos de la Serie del vino que serán parte del programa de enriquecimiento dedicado a la cata de vinos:..

 Eileen Crane, enólogo fundadora y presidenta de Domaine Carneros, Napa Valley, California. Lawrence d'Almeida, embajador Silversea del vino y ex enólogo. -
Voyage 7309, Silver Explorador, 29 de abril - 13 de mayo de Lisboa a Portsmouth

 Lawrence d'Almeida, embajador Silversea del vino y ex enólogo. -
 Voyage 1329, Silver Cloud, 16 de octubre - 25, Niza a Barcelona -
 Voyage 2336, Silver Wind, 3 de diciembre - 21, Las Palmas de Gran Canaria a Ciudad del Cabo

 Brian Davis, experto en vinos y titular del diploma de la Wine & Spirit Education Trust. -
 Voyage 4308, Silver Whisper, 1 de mayo - 16, Fort Lauderdale a Southampton

 Ken & Grace Evenstad, fundadores Domaine Serene Viñedos y Bodega, Dundee Hills, Oregon. -
 Voyage 2316, Silver Wind, 30 de mayo - 8 de junio de Roma a Venecia

 Lyn Farmer, experto en vinos y editor senior de la revista The Wine News. -
 Voyage 3328, Silver Shadow, 12 de septiembre - 29 de Vancouver a Tokio -
 Voyage 3329, Silver Shadow, 29 de septiembre - 9 de octubre de Tokio a Shanghai -
 Voyage 1334, Silver Cloud, 20 de diciembre - 5 de enero de Buenos Aires a Valparaíso
en Montevideo 21 de diciembre.

 Tor Kenward, fundador de Tor Kenward Family Wines, Napa Valley, California. -
 Voyage 5312, Silver Spirit, 10 de mayo - 18, de Venecia a Estambul

 Florencia Palmaz, CEO de Palmaz Vineyards, de Napa Valley, California. -
 Voyage 1333, Silver Cloud, 11 de diciembre - 20, Rio de Janeiro a Buenos Aires 
en Punta del Este el 17 de diciembre, Montevideo 18 de diciembre.

Pam Starr, co-propietario y gerente de Crocker y Starr Winery, Napa Valley, California. -
Voyage 1314, Silver Cloud, 9 de mayo - 16, Barcelona Monte Carlo
Viajar a tope.com Cruceros en Uruguay  

sábado, 20 de abril de 2013

Culminó la Temporada de Cruceros 2012-2013 y el Puerto de Montevideo ya se prepara para la próxima

 El miércoles 17 de abril con el arribo al Puerto de Montevideo del buque Splendour of the Seas finalizó la Temporada de Cruceros 2012-2013.

 De acuerdo a los primeros datos manejados sobre la temporada, desde el 23 de octubre de 2012, cuando dio comienzo, se registraron unas 222 escalas en los puertos de Montevideo y Punta del Este. 
 El Subsecretario del Ministerio de Turismo y Deporte, Dr. Antonio Carámbula informó que “hay un retorno indirecto al país en lo que tiene relación con el gasto de estos visitantes en una cifra estimada superior a los 20 millones de dólares”, agregó. 
 El turismo en cruceros “tiene un efecto multiplicador, principalmente entre los visitantes extra-región”. En muchos casos, los turistas de cruceros se transforman en embajadores del país en el mundo. “Las estadísticas nos muestran que vuelven en una modalidad de turismo más tradicional y a buscar oportunidades de inversión o segunda residencia”, indicó Carámbula.
 Continúan las mejoras en el Puerto de Montevideo El Puerto de Montevideo continúa mejorando su infraestructura y el muelle C es la principal obra de la (Administración Nacional de Puertos) ANP, que tiene como objetivo tener un muelle multipropósito y multioperador, pudiendo operar en él cualquier operador habilitado. Tendrá 330 metros de longitud y actualmente se está evaluando la posibilidad de una ampliación de 30 metros más, lo cual va a depender de informes técnicos.
 Según informó el Ing. Alberto Díaz, Presidente de la ANP, la obra estaría finalizando en diciembre. Otra obra de la ANP es en el canal de acceso, el que se pretende llevar a los 12.6 metros de profundidad, a los efectos de lograr un puerto competitivo en la región. En el momento está garantizado el mantenimiento a 11 metros.
Mintur

viernes, 19 de abril de 2013

El Director Nacional de Turismo participó en la cena anual de Costa Cruceros

El Director Nacional de Turismo participó en la cena anual de Costa Cruceros 

El Director Nacional de Turismo, Benjamín Liberoff, participó en la cena anual de Costa Cruceros que se llevó a cabo el jueves 11 de abril en Punta Cala. Durante el evento, organizado para autoridades, operadores y prensa especializada, se dieron a conocer los detalles de la operativa de la empresa de cara a la próxima temporada de cruceros. 
Se confirmó que Montevideo será por segundo año consecutivo puerto de recambio de pasajeros, pasando de ocho escalas en la temporada pasada, a las 15 previstas para 2013 – 2014. Será la nave Grand Mistral la que realice 15 cruceros saliendo desde el puerto de Montevideo, desde el 23 de noviembre de 2013 al 13 de marzo de 2014.
 Los viajes serán: 12 cruceros de 8 noches visitando Montevideo, Itajaí, Santos y Río de Janeiro, además de una salida de 9 noches para el especial crucero de Fin de Año y dos mini cruceros de tres noches a Buenos Aires y Punta del Este. El Grand Mistral es un barco botado en 1999 que ha recibido un notable restyling en el año 2005, convirtiéndose en una nave muy moderna. 
Además, en 2007 una nueva ampliación aumentó el número de suites y cabinas. Entre sus características más notables se destaca la elegancia y el refinado gusto de su ambientación, potenciando sus distintos escenarios con gran confort y luminosos espacios exteriores. 

Entre sus comodidades están, tres restaurantes, uno de ellos exclusivo para suites; cuatro bares interiores con variada ambientación, dos bares al aire libre, Teatro Ibiza con capacidad para 575 espectadores, Disco Banderas con capacidad para 300 personas; Cancha polideportiva; dos piscinas con cascada de agua y chorros a presión, dos jacuzzis con capacidad para ocho personas, dos piscinas para niños con tobogán, Centro de belleza y bienestar con sauna, baño turco y una gran variedad de tratamientos y masajes, galería comercial, salas de juegos, biblioteca, salones, casino, sala de convenciones y solárium.
Mintur

jueves, 18 de abril de 2013

Épocas de balance

Culminó la temporada de cruceros  con un crecimiento del 9% 

Como ya lo informáramos ayer culminó la temporada de cruceros 2012 2013 en Uruguay con el arribo a Montevideo del crucero Splendour of the Seas de Royal Caribbean International con 1942 cruceristas abordo.

Entre el 22 de octubre de 2012 -inicio de la temporada- y ayer hubo 240 llegadas de cruceros entre el puerto de Montevideo y el de Punta del Este. En ese período 400.000 personas, entre turistas y tripulantes, bajaron a las ciudades. "Para el año que viene se mantiene la tendencia", anunció el subsecretario de Turismo, Antonio Carámbula consultado por el Diario El País
 En 2014 el Gran Mistral de Iberocruceros (Costa Cruceros) hará 15 salidas desde Montevideo. Carámbula admitió que al Ministerio le queda "en el debe que Colonia se convierta en un puerto de cruceros. Este año no se dio por problemas climáticos".
 Cruceros en Uruguay agregaría a esta afirmación del viceministro el tema de calados y margen de seguridad del mismo para las maniobras de los buques en puerto, tal como habría sucedido con el anuncio de un arribo este año, hecho que no ocurrió según fuentes fidedignas consultadas, por ese tema. 
El Pais-Fernando Pontolillo

Todas las campanas: Uandolars go home… y vuelvan sin crucero


Nunca me tentó la idea de subirme a un crucero. No sé si será un trauma asociado a la serie ochentosa “el crucero del amor” y su depresiva melodía “the loooove boat….” o simplemente una fobia a los edificios, estén en tierra o en agua. Además de no tentarme, hace un tiempo comenzaron a molestarme, paisajísticamente hablando.



Por: Diego Martino



Normalmente, cuando uno se instala en la playa no se orienta mirando hacia tierra firme, hacia los edificios, sino que lo hace mirando hacia el mar; para algo concurrimos en masa a la playa. Resulta que desde hace un tiempo, en la playa que solíamos utilizar con mi familia es imposible no ver edificios. Si uno mira hacia tierra ve edificios en tierra y si uno mira hacia el mar ve 5, 6, o más pisos de edificios flotantes.
Ante mis comentarios respecto a estos adefesios flotantes suelo obtener respuestas que aluden a lo hermosos que son, a mi amargura o al beneficio que dejaban. El análisis de la definición de hermoso es demasiado subjetivo, el de mi amargura es algo personal, por lo que solo me queda analizar el supuesto beneficio que dejan.
Comienzo ese análisis con una muy mala imagen de los cruceros. No la de “the loooove boat” sino la de los impactos negativos que han sido denunciados en el Caribe, donde son una industria gigante. Entre varios impactos figura la destrucción de arrecifes de coral, la contaminación de los océanos y el aire, la presión sobre las ínfimas capacidades de tratamiento de residuos de las localidades que visitan, la contaminación del agua e impactos en la salud.
Sin embargo esta no parece ser la característica en Uruguay. ¿Es porque se portan mejor, porque somos más estrictos o porque tenemos menos información? De hecho, en Uruguay hacemos esfuerzos oficiales por traer más de estos cruceros. Hace pocos días se publicó en la página del Ministerio de Turismo una nota sobre una delegación que, encabezada por el Ministro de Transporte y Obras Públicas, participó en el Seatrade Cruise Shipping Miami. http://www.turismo.gub.uy/component/k2/item/4390-uruguay-particip%C3%B3-en-seatrade-cruise-shipping-miami . Además la ministra de Turismo recientemente destacó el número de cruceros y habló sobre una potencial terminal para cruceros en Montevideo.
Analicemos el beneficio. Nos dicen que esta industria deja 20 millones de dólares en el Uruguay cada año. Suena interesante, veamos los detalles. Cada turista proveniente de uno de los cruceros deja en promedio 55 dólares, es decir menos de 1000 pesos. ¿Por qué? Porque tienen todo pago en el crucero y en el mundo son famosos por gastar muy poco en tierra y hasta bajar con la vianda para no gastar en comida. Recuerdo que en la Plaza Matriz un feriante me comentaba que los llamaban los uandolar (1 dólar) porque fuera cual fuera el precio que los feriantes les daban por un artículo, siempre contestaban uandolar. En contraste, según datos del Ministerio de Turismo, un turista paraguayo gasta en promedio 1.400 dólares por día en Uruguay, uno argentino más de 600 dólares y los europeos, norteamericanos y del resto de América aproximadamente 900.
También he escuchado el argumento de que los turistas que vienen por primera vez en un crucero luego regresan al país. No logré encontrar información sobre porcentajes, pero sería interesante corroborar ese dato. ¿Qué porcentaje de los aproximadamente 350.000 uandolars que llegaron este año volverán y gastaran más de 50 dólares?
Al dato de la cantidad de uandolars en el país cada año hay que sumarle los trabajadores en el puerto y lo que el crucero compre en términos de abastecimiento, más algún otro beneficio que pueda estar olvidando en este momento.
En la columna beneficios tenemos entonces los 20millones de gastos y los X millones de compras de los cruceros, además de las fuentes de trabajo que se crean en el puerto. En la columna costos debemos poner los costos sociales, los ambientales, los de infraestructura para recibir a estas ciudades flotantes, los de tratamiento, etc. ¿Cuál es, por ejemplo, el costo de las mejoras en infraestructura hechas o a realizar por el MTOP o ANP para recibir estos barcos? Si las pagan las compañías, cual es el costo para la sociedad de ceder cierto espacio para dicha infraestructura?
Está claro que las cifras positivas en primera instancia no impresionan. Incluso si los costos de infraestructura fueran pagos por privados, estos se desarrollan en espacios públicos a los cuales afectan. Entonces además de demostrar que alguna divisa queda es necesario ver para quién y cuánto permea ese ingreso en el resto de la sociedad. Si este estudio existe no lo he encontrado para incorporarlo al análisis. Si no existe, en mi opinión deberíamos limitar los esfuerzos por seguir captándolos hasta tener el dato claro, de lo contrario existe el riesgo de que el país esté invirtiendo tiempo y dinero en promover una actividad que no se sabe a quién beneficia, ni cuánto