miércoles, 31 de octubre de 2012

Akademik Ioffe

Crucero antártico ruso hace escala en Montevideo
MV Akademik Ioffe
Procedente de Canadá arribo hoy pasadas las 8 de la mañana otro crucero antártico, se trata del buque ruso Akademik Ioffe que hace escala técnica para reaprovisionarse en su viaje hacia Ushuaia, Argentina, donde estará basado en la temporada 2012-2013. Atraco a muros del Muelle 2. Como podemos observar en la cámara web de Adinet, son dos los cruceros atracados hoy Expedition y Akademik Ioffe.

Se trata nada mas ni nada menos que de un buque de investigaciones construido en Finlandia por el afamado constructor Rauma Repola en 1988 para la ex U.R.S.S., reconvertido en 1992 en buque de cruceros polares y reacondicionado en el 2003. La nave de 6450 toneladas cuenta con una eslora de 117 mts, manga de 18 mts, puntal 10 mts, tiene un calado de 6,5 mts y esta propulsado por 2 motores diésel de 7000 caballos de fuerza, permitiendole a sus 2 hélices desarrollar una velocidad de 14,5 nudos. Obviamente cuenta con la clasificación para navegar entre hielos polares. La tripulación y el staff del Akademik Ioffe esta compuesta por 63 personas para una capacidad de 96 cruceristas.
Guests are always welcome on the bridge.



La nave cuenta con 61 cabinas con vista al mar, todas ellas muy funcionales con baño privado y totalmente equipadas. Los cruceristas disponen del restaurant, bar, salón multifuncional, tienda de regalos gimnasio, librería, sauna, puente de observación, ascensor, y todas las comodidades necesarias para este tipo de cruceros de aventura. Como en todos estos buques, cuenta con una flotilla de botes Zodiac para navegar en las costas y desembarcar. El propietario armador de este buque es la Academia Rusa de Ciencias PP Shirshov. El Akademik Ioffe agenciado por Tranship S.A. zarpara el día 1/11 para arribar al sur del continente el día 10 donde inmediatamente iniciara su primer crucero por el Pasaje de Drake y permanecer 6 días en la península Antartica.





Carlos Castillo-Fernando Pontolillo

martes, 30 de octubre de 2012

Expedition, temporada 2012

Regresa el crucero Expedition a Montevideo



Hoy en la tarde pasada la hora 17 arribo al Puerto de Montevideo el crucero antártico de bandera liberiana Expedition, atracando de babor a muro de la Cabecera del Muelle B. Su ultima estadía en la principal terminal marítima uruguaya había sido en marzo de este año donde efectuó un cambio de tripulación .


Recordamos que este buque fue construido en astilleros dinamarqueses como ferry para transportar pasajeros y vehículos entre Suecia y Dinamarca y entre los años 2007-2008 fue totalmente reacondicionado como crucero antártico de aventuras contando con amplias cabinas todas ellas con vista al mar, baño privado y todas las comodidades para el crucerista, biblioteca, salón de observación  restaurante, sauna, gimnasio, hospital. El MV Expedition posee una flotilla de 14 botes zodiacos que permite al aventurero crucerista desembarcar en remotas costas polares o para pequeñas travesías.

 Las principales características técnicas de la nave son las siguientes:
Eslora 105 mts, manga 18,5 mts, calado 4,7 mts, 6334 toneladas de porte bruto, 2 motores diésel que imprimen mas de 8000 kW de potencia a sus dos hélices  para una velocidad de crucero de 14,5 nudos y estabilizadores Brown AEG, estando clasificado para la navegacion entre hielos.
El MV Expedition cuenta normalmente con 55 tripulantes para atender las necesidades de 132 cruceristas. El buque es operado por G Adventures de Canadá.
 G Adventures
Como hecho inusual en la pasada temporada dos pasajeros de este buque que integraban un grupo gospel, fueron sorprendidos mientras arrojaban semillas de cebada en la Isla Decepcion en un hecho por demás violatorio de las medidas de protección al medio ambiente en la región, repitiendo un acto similar llevado a cabo nueve años antes por evangelistas norteamericanos.


 El crucero sera reaprovisionado en Montevideo y partira el dia jueves hacia el sur del continente, siendo agenciado en nuestro Puerto por la firma Ernesto Rhor S.A.

Fernando Pontolillo-Carlos Castillo

Recuerdan naufragio del "Principessa Mafalda" en Génova


Recuerdan naufragio del
"Principessa Mafalda".
(fuente:http://www.nuestromar.org)
Principessa Mafalda-16


Génova recuerda el trágico naufragio de la nave italiana "Principessa Mafalda", que se hundió por una avería en una hélice la noche del 25 de octubre de 1927 cerca de la costa brasileña, causando 314 muertos, casi todos emigrantes.

 GENOVA, 24 (ANSA) - El barco había zarpado de Génova el 11 de octubre, con 1.264 pasajeros a bordo. Su historia será reconstruida mañana en el Galata Museo del Mar de Génova, con un documental inédito procedente de Buenos Aires y una mesa redonda llamada "Con la valija en la mano". La historia del hundimiento, que causó diez veces más víctimas que el también famoso naufragio del transatlántico "Andrea Doria" (víctima de un desastre marítimo en 1956) es transmitida por la Asociación Memoria Compartida.
El documental procedente de Buenos Aires propone entrevistas a los supervivientes, entre quienes se encontraba el futuro "rey del panettone" (un pan dulce navideño italiano) Ruggero Bauli.
La nave fue famosa en su tiempo por el lujo de la decoración; fue también la primera que tuvo un salón de fiestas extendido verticalmente a lo largo de dos de sus puentes.
Habitualmente realizaba la travesía transatlántica desde Génova a Buenos Aires, con escalas en los puertos brasileños de Santos y Río de Janeiro, por lo cual era muy conocida entre los sudamericanos y los inmigrantes italianos, que recibieron así a numerosos parientes de la gran ola migratoria tras la Primera Guerra Mundial.

 Desde el principio, el "Principessa Mafalda" estuvo rodeado de malos augurios: su nave gemela, la "Principessa Jolanda", se hundió tras la botadura en 1907.
Ambas embarcaciones habían sido bautizadas así por dos de las hijas del rey Vittorio Emanuele de Saboya y la reina Elena.
La Mafalda real tuvo también un destino trágico: murió en agosto de 1944 durante su detención en el campo nazi de Buchenwald, durante la Segunda Guerra Mundial.
En la noche del 25 de octubre de 1927, el pedido de auxilio del vapor italiano fue recogido por varias naves, entre ellas la holandesa "Alhena" y la inglesa "Empire Star", que acudieron de inmediato: aunque quedaron a cierta distancia por temor a una explosión, lograron rescatar a varios pasajeros, en tanto otros perecieron ahogados al lanzarse al agua.
Los relatos terribles de esa noche, con la tragedia en plena oscuridad porque no había luna, hablan de pasajeros que lograron llegar a nado a otras naves, y algunos que se suicidaron de un tiro. La prensa brasileña, por su parte, afirmó que algunos pasajeros fueron devorados por tiburones.
Principessa Mafalda-13
Principessa Mafalda de Saboya.

 .   El naufragio del "Principessa Mafalda", recordado junto con el "Titanic" como una de las grandes tragedias marítimas del siglo XX, será recordado también con una placa conmemorativa que se colocará mañana en el museo genovés, que cuenta mediante una exposición tradicional y multimedia el signo de las migraciones en la historia italiana.
Principessa Mafalda-07
Mediante reconstrucciones ambientales, se recuerdan los muy diversos destinos de los italianos a lo largo del tiempo: como el colorido barrio de La Boca, en Buenos Aires, y algunas remotas localidades rurales de Brasil, sin olvidar la Ellis Island neoyorquina.

PARA SABER MÁS:




Cruceros en el Uruguay historico

sábado, 27 de octubre de 2012

Ocean Diamond

Arribo del crucero Antártico "Ocean Diamond"

En el día de hoy a las 14 horas, arribó el crucero con bandera de Bahamas "Ocean Diamond" a nuestra terminal marítima. Procedente de Las Palmas, realizará una escala técnica en Montevideo  para luego proseguir hacia Punta Arenas ( Chile).
Este es otro de los lujosos cruceros de aventuras que hará la temporada antártica y fueguina.
Se trata de una pequeña nave propiedad de armadores franceses, construida en el año 1974 en Noruega con el nombre de "Femhill". 
De 124 mts de eslora (largo), 16 mts de manga (ancho), un puntal (altura) de 8,3 metros y un calado (bajo agua) de 4,3 metros ,este buque tiene porte bruto de 8200 toneladas y está equipado con 2 maquinas Diésel de la famosa marca Wartsila que le imprimen a sus dos hélices de paso controlable, una potencia de 7500 caballos para dar una velocidad de 15 nudos.
Este buque clasificado para la navegación entre hielos, cuenta con una capacidad para 189 cruceristas los que son alojados en funcionales cabinas totalmente equipadas, todas con vista la mar
.
La nave cuenta con todas las comodidades como restaurante, bar, sala de juegos, salón de observación, biblioteca, auditorio, sala de masajes, hospital, contando además con ascensor entre sus cubiertas. El "Ocean Diamond"  está tripulado por 144 personas.
En el Puerto de Montevideo, este crucero embarcará pertrechos que tomará de 3 contenedores recientemente llegados al país a través de la firma Montecon S.A.
Consignado por la agencia Universal Shipping Agency S.A.,el "Ocean Diamond" partirá de nuestro puerto el día 29 a la hora 17. 
Arribará a Punta Arenas el día 3 de noviembre.
Esa misma jornada partirá en su primera travesía de 20 días con destino a Ushuaia, la Antartida, Islas Malvinas y las Georgias del Sur.
Itinerary Map for ANTARCTICA, FALKLANDS & SOUTH GEORGIA
Fernando Pontolillo-Carlos Castillo

martes, 23 de octubre de 2012

Terminal y temporada de cruceros avanzan por buen rumbo.



En entrevista exclusiva para el diario “El País” de Montevideo el presidente de la Administración Nacional de Puertos Ing. Naval Alberto Díaz se refirió, entre otros temas, a los cruceros.
Compartimos esos párrafos:
Ing.Alberto Díaz


 Royal Caribbean avanza

Las negociaciones de la Administración Nacional de Puertos (ANP) con la empresa de cruceros Royal Caribbean (RC) continúan avanzando aunque, de concretarse una terminal de cruceros en el puerto, recién serían para dentro de dos temporadas. El presidente Alberto Díaz confirmó que se llevaron a cabo una serie de reuniones entre la firma internacional, la ANP y el Ministerio de Turismo y Deportes y dijo que "venimos confirmando que queremos que RC se instale acá".
Si bien hubo conformidad en torno a la propuesta presentada por la firma privada, "nos parecía mal el lugar", afirmó Díaz que no quiso brindar detalles del punto.
Por último, el jerarca sostuvo que RC no toma pasaje en Buenos Aires, sino que lo hace en Brasil. Por lo que "está bueno que vean a Uruguay como un lugar de recambio o puerto de salida".
 

CRUCEROS. 
En otro orden, Díaz estimó que la temporada de cruceros "va a comenzar bien, porque tenemos todos los horarios ya asignados para la temporada". El presidente informó que para esta nueva temporada "aumentará en un 10% la actividad crucerista con relación a la temporada pasada", aunque fue cauto en torno a la cantidad de turistas que puedan llegar a venir al país. Según Díaz en esto "hay un tema coyuntural: las rutas del (océano) Pacífico son más redituables hoy en día".
Díaz le pidió "paciencia" a aquellos operadores que habitualmente trabajan en el puerto capitalino, ya que producto de la construcción del Muelle C (ver nota aparte), hay abundante movimiento de camiones y la actividad está "congestionada" en torno a la logística. Fuente:http://www.elpais.com.uy/121022/pecono-671132/economia/movimiento-de-contenedores-sigue-afectado-y-acumula-caida-de-10-/

lunes, 22 de octubre de 2012

SE INICIA LA TEMPORADA DE CRUCEROS CON LA LLEGADA DEL NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER

Con la llegada del Crucero “National Geographic Explorer” en el día de hoy, se inicia la temporada de cruceros(*),  que se extenderá hasta el mes de abril del año 2013.Calificada como de auspiciosa, esta temporada supera en un 10% a la  temporada pasada.
Lindblad Expeditions / National Geographic

El crucero “National Geographic Explorer”
Atracado en el muelle 2 del Puerto de Montevideo, se trata de un crucero científico y antártico producto de una alianza estratégica entre  Lindblad Expeditions con la National Geographic Society (NGS). Permite a los viajeros participar en el mundo de la historia natural,cultural y comprometido con el medio ambiente. Ofrece descubrir espectaculares entornos naturales junto con renombrados científicos, naturalistas, investigadores y especialistas cualificados que utilizan todas las herramientas y técnicas para la exploración.
Con bandera de Bahamas, cuenta entre sus características técnicas con una eslora de 112 mts, 16, 5 mts de manga, un calado de 4,74 mts y un TRB de 6471 tons. 2 motores propulsores, contando con una capacidad de 161 pasajeros y 100 tripulantes.
Este buque, construido originalmente como ferry en Noruega en 1982, fue convertido en una verdadera plataforma científica y turística, pretendiendo  mejorar la experiencia de expedición de los huéspedes.Incluye cámaras especiales, ROV (vehículo operado remotamente o robot submarino), kayaks, video microscopios y todas las últimas herramientas exploratorias.

Representando por la  Agencia Christophersen SA., trae abordo 161 pasajeros atracando en Montevideo para tareas de aliste y pertrechos a cargo de la Empresa Planir SA.
El National Geographic Explorer zarpó de del puerto de ST Jean De Luz (Francia) el 1/10/12,  recorriendo diversos puertos de Europa  recaló en el Puerto de Buenos Aires, donde comenzó este crucero para luego llegar a nuestro puerto. Zarpará el 27 de octubre rumbo Mar del Plata para continuar hacia el sur del continente con cruceristas norteamericanos.
Fotos Carlos Castillo
(*)Fuente: Dra. Ana Pascale MINTUR

Cruceros en el recuerdo


Cruceros en el recuerdo
Mientra esperamos la temporada de cruceros y este equipo se pregunta ¿que dia empieza la temporada Sra, Ministra, era hoy? (no vemos que en la web del Mintur ningun anuncio), a este editor le caen mal los días lluviosos y grises con alerta de ciclones y vientos de 100 k/h, por eso me embarga la nostalgia y recurro al baúl de los recuerdos para encontrarme con esta joyita aparecida en un diario capitalino en 1940, el anuncio de la arribada al Puerto de Montevideo del lujoso buque de pasajeros Brasil Maru de la O.S.K Line y su atraque a muro del Hangar 5. 
Para ubicarnos cronológicamente en nuestro Puerto tenemos que recordar que recientemente había sucedido la cruenta Batalla del Rio de la Plata y que por esos días se rumoreaba que podría ocurrir otra gran batalla naval en nuestras aguas, a tal punto que cuatro naves de guerra de la Armada Argentina se encontraban en patrulla en la desembocadura del Plata ya que el Almirantazgo Británico sospechaba de que el crucero alemán Admiral Scheer se dirigiera hacia el sur del Atlántico, lo que finalmente no ocurrió.
Volviendo al visitante nipon este buque y su gemelo Argentina Maru de carga y pasaje de 12755 toneladas, tenían una eslora de 166 metros, una manga de 21 metros, 2 motores diesel que propulsaban 2 hélices para un andar máximo de 21,5 nudos de velocidad. Ambas naves tenían una capacidad de 866 pasajeros distribuidos en tres clases:  primera clase 101 pasajeros, segunda clase 103 pasajeros, tercera clase 662 pasajeros. Estaban construidas por los astilleros Mitsubishi en Nagasaki. Las naves contaban con piscina y estaban afectadas al trafico al Río de la Plata vía Canal de Panamá. En el año 1941 fueron requisadas por la Armada Imperial de Japón para el transporte de tropas y prisioneros. 
El buque Brasil Maru fue torpedeado y hundido cuando navegaba hacia Guadalcanal, transportando a 600 personas mas la tripulación, por el submarino norteamericano USS Greenling el 5 de agosto de 1942, con la perdida de 200 vidas. Argentina Maru fue alcanzado por bombas arrojadas por la aviación norteamericana en la bahía de Beppu, Japón, el 24 de julio de 1945, quedando abandonado en el lugar donde finalmente fue desguazado. 
timetableimages.
Por Fernando Pontolillo para Cruceros en Uruguay

sábado, 20 de octubre de 2012

Uruguay, destino de cruceros

Uruguay, destino de cruceros.

     Cada año se incrementa la cantidad de viajeros en la modalidad cruceros, con variados destinos y por esa razón la oferta es amplia y abarca todas las edades y todas las estaciones del año. Uruguay si bien ha sido un puerto de escala de las principales líneas marítimas, de manera paulatina se está convirtiendo en un puerto base. En la temporada 2011-2012 llegaron a Uruguay alrededor de 220 cruceros que amarraron en los puertos de Montevideo y Punta del Este. La seguridad a cargo de la Prefectura Naval y Policía Turística y la atención y servicios en la atención de los visitantes, serían los principales motivos que decidirían a las compañías navieras para optar por Uruguay como base de operaciones. El puerto de Montevideo reúne las condiciones necesarias para atender hasta tres cruceros simultáneos y los viajeros pueden acceder al centro capitalino en 15 minutos a partir del desembarque. Accesos gratuitos a Internet de alta velocidad, telefonía y fax; personal de tierra trilingüe; comunicación con el barco, y servicio de remesas de dinero, están coordinados por las autoridades portuarias y el Ministerio de Turismo. En tanto, el puerto de Punta del Este ofrece la posibilidad de ingresar al cosmopolita destino que representa esa ciudad. Fuente: lavoz.com.ar
Carlos Castillo

La Industria Europea de Cruceros reclama mayor cooperación ambiental en los puertos

La Industria Europea de Cruceros reclama mayor cooperación ambiental en los puertos (10/10/2012) 

 El ECC pide mayor adaptación de las instalaciones para la gestión de residuos en tierra con las mejoras de protección ambiental realizadas a bordo. El Consejo Europeo de Cruceros (ECC por sus siglas en inglés) ha hecho un llamamiento para que se mejore la cooperación entre la industria de los cruceros y los puertos a los que llegan sus barcos: El ECC pretende garantizar que las instalaciones de protección del medio ambiente en tierra se ajusten a los elevados estándares que hay para el tratamiento y reciclaje de residuos a bordo de los cruceros, esta acción refleja el compromiso que la industria mantiene con el turismo responsable. Robert Ashdown, Director de Medio Ambiente y Operaciones del Consejo Europeo de Cruceros, ha asegurado que "la industria de cruceros es un actor importante para la industria del turismo, pero el crecimiento debe ser sostenible; por tanto, todos todas las personas que conformamos la industria debemos planificar ahora cómo gestionaremos el mayor volumen de pasajeros en el futuro. Así mismo, debemos adaptarnos a las nuevas demandas que las nuevas tecnologías de protección del medio ambiente a bordo imponen”. Precisamente Ashdown, coincidiendo con la Primera Jornada Internacional de Desarrollo Sostenible y Barcos de Pasajeros que acaba de celebrarse en Niza ha dicho que "cada barco es responsable del control del desempeño ambiental cuando está en alta mar, pero la protección de los puertos de destino requiere de la cooperación entre la industria de los cruceros y los propios destinos. A la industria de los cruceros le gustaría ver mejoras de mayor envergadura en las instalaciones que los puertos de destino ponen a disposición de los cruceros. Me refiero a hechos como que las descargas de los residuos se realizasen de la forma más respetuosa con la naturaleza posible y que las grandes cantidades de material reciclado y residuos que se transportan a bordo, se eliminen en tierra. " Nada resultaría más positivo como que la industria de los cruceros y los puertos de destino compartiesen objetivos comunes para, al mismo tiempo que maximizan el crecimiento, garantizasen que cada destino se mantiene en perfectas condiciones. En este sentido, Ashdown ha dicho que las nuevas tecnologías con que cuentan los barcos están destinadas a minimizar el impacto medioambiental de los barcos, como son los sistemas de tratamiento de agua de lastre, las depuradoras de gases de escape y los sistemas de tratamiento de aguas residuales, obligarán a que se realicen descargas adicionales en tierra que requerirán de la preparación de los propios puertos de destino. La ECC, que representa a 30 compañías de cruceros y cuenta con 34 miembros asociados, trabaja en estrecha colaboración en los asuntos internacionales con La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA). 
 Fuente: Llorente & Cuenca / Globalports “on-line”
Carlos Castillo

Arriba el Sea Spirit

Arriba el Sea Spirit al Puerto de Montevideo

Tercer arribo en la semana de un cruceros antártico

Este sábado por la mañana esta previsto que  atraque a la Cabecera del Muelle B el crucero de bandera de Bahamas Sea Spirit proveniente del Puerto de Las Palmas en su viaje hacia Punta Arenas donde tendrá su base de cruceros antárticos y fueguinos. En nuestro puerto el buque cargara pertrechos y combustible para continuar su viaje al sur. La nave pertenece al armador TN Cruises y el 28 de octubre comienza su primer crucero por la Antártida y las Islas Georgias del Sur de 16 dias.
El Sea Spirit de 4200 toneladas es un buque apto para navegar en los hielos con una eslora de 90,6 metros, manga 15,3 metros, puntal 5,58 metros y el calado maximo de esta nave es de 4,2 metros.
 
El buque construido en 1991 en astilleros italianos cuenta con dos motores diesel MAN B&W que le dan un andar de 15,5 nudos
Hablando de comodidades para el crucerista, el crucero de lujo Sea Spirit tiene una  capacidad de 112 personas en 57 cabinas todas con vista al mar, de las cuales 15 tienen balcones, dos amplios salones, biblioteca, gimnasio, sala de juegos, jacuzzi, ascensor entre cubiertas, botes zodiacos para desembarcar a tierra, etc, La tripulación esta compuesta por 85 personas
Main Deck Suite
Enjoy delicious meals on your expedition cruise
Como recordaran los seguidores de Cruceros en Uruguay en abril del corriente año, mientra el buque permanecía atracado al Puerto de Fray Bentos se entablaron negociaciones para realizar cruceros en el Rio Uruguay, por parte de los intendentes de Rio Negro y Concepción del Uruguay (R.A.)
El crucero Sea Spirit esta consignado a Universal Shipping Agency S.A.
Carlos Castillo-Fernando Pontolillo