miércoles, 29 de agosto de 2012

Regal Princess

 Regal Princess, ceremonia de puesta de quilla.

Princess Cruises comenzó la construcción de la segunda nave de su nueva generación de barcos con la ceremonia oficial de puesta de quilla  en el astillero Fincantieri en Monfalcone, Italia el 28 de agosto  de 2012.


  • Al mismo tiempo Princess Cruises anunció que el nombre del barco será REGAL PRINCESS.

 El crucero, un barco gemelo del Royal Princess se inaugurara en la primavera de 2014. La empresa y los funcionarios del astillero comenzaron la cuenta atrás para el lanzamiento de la nave hoy cuando la quilla - la parte más inferior de la nave - fue bajada ceremonialmente en su posición en la grada de construcción. "Así como Royal Princess fue el nombre de uno de nuestros barcos icónicos, Regal Princess también tiene un nombre en nuestro pasado que nos parece muy adecuado para este espectacular barco", dijo Alan Buckelew, presidente y director ejecutivo de Princess Cruises. "La colocación de la quilla hoy, es un evento muy emocionante, ya que marca un hito clave en nuestro programa de construcción de nuevos buques".
 Ceremonia de colocación de la quilla del Regal Princess en Fincantieri, Italia.

 Después de una tradicional bendición de un sacerdote, la quilla de la nave - que pesa unas 500 toneladas - fue movida a su posición por una enorme grúa sobre los bloques de la grada. La maniobra guiada por ordenador tomó sólo unos minutos, contrastando con los más de 2 millones de horas-hombre que serán necesarios en la construcción de la embarcación.
Princess Cruises announces build and name of next new ship
 La nave para 3.600 pasajeros de 141 mil toneladas permanecerá en el muelle de construcción hasta su lanzamiento el próximo verano. A bordo del  Regal Princess se ofrecerán muchas de las mismas características especiales como las de su gemelo el Royal Princess, que se estrenará en junio de 2013. Entre ellas se encuentran un atrio ampliado en gran medida, el centro social de la nave, un muelle sobre el agua, una cubierta superior acristalada cuya pasarela se extiende a más de 8 metros más allá del borde de la embarcación; lujosas cabinas privadas junto a la piscina que parecen flotar en el agua, balcones en todos los camarotes exteriores,.estudio de televisión Princess Live, y mucho mas.
Fuente maritimematters.com Traducción y adaptación Fernando Pontolillo para Cruceros en Uruguay

lunes, 27 de agosto de 2012

3 NOTICIAS DE CRUCERO 3 DESDE LA MADRE PATRIA

El tráfico de cruceros en España se retrae un 4% en el primer semestre del año.


El tráfico de cruceros en España ha cerrado el primer semestre con dos ligeras bajadas, tanto en el número de escalas como en el de pasajeros que llegan a bordo de estos buques. Entre los meses de enero y junio se contabilizaron 1.569 escalas, lo que supone un descenso del 4,04% respecto el primer semestre del pasado ejercicio. Esto también ha provocado un ligero descenso en el número de cruceristas (3,47% menos), al pasar de 3,19 millones de personas en 2011 a los 3,08 millones actuales. Durante el mes de junio, ambos parámetros también se han visto resentidos: 226 escalas (frente a las 313 del pasado año) y 590.230 cruceristas (frente a los 661.429 contabilizados en el primer semestre del pasado año).
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Vigo acogerá tres grandes cruceros el 6 de septiembre.

El puerto de Vigo acogerá el próximo 6 de septiembre la escala simultánea de tres grandes cruceros, el “Queen Mary II”, el “Costa Pacífica” y el “Independence of the Seas”. Estos buques dejarán en pleno centro de la ciudad cerca de 10.000 turistas, gracias a las nuevas infraestructuras con las que cuentan el Muelle de Comercio y el Muelle de Trasatlánticos, que darán atraque a los 974 metros de eslora que suman juntas las tres naves.
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El “Queen Elizabeth” escala por segunda vez en Alicante. 


 
El crucero “Queen Elizabeth” hacía escala el pasado jueves en el puerto de Alicante. El buque, procedente del puerto de Civitavecchia, atracaba a las 8 horas en el muelle 14 y zarpó rumbo a Gibraltar a las 17 horas.

sábado, 25 de agosto de 2012

El Crucero Chino

El Crucero Chino


  • China está a punto de entrar en el mundo de los cruceros a lo grande

 China Daily a anunciado que la construcción  de un gran crucero de lujo de 100 000 toneladas comenzó el 25 de julio de 2012, en   Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd., con sede en Xiamen, provincia de Fujian, China. La nave, que llevará a más de 2.000 pasajeros, está siendo construido a un costo de 3,1 millones de yuanes, que es aproximadamente  485 millones.de dolares.
         El periodo de construcción se prevé que tome seis años, con entrega prevista para octubre de 2018. Con el astillero que no tienen experiencia previa en la construcción de un buque de pasaje, es probablemente una buena idea para anunciar un calendario prolongado para permitir la construcción con los retrasos y contratiempos posibles en lo que seguramente será una empinada curva de aprendizaje para el país y los constructores. Basado en distintas fuentes  la nave será nombrada  CHINA XIAMEN .
 La empresa operadora es la  Xiamen International Cruise Co. Ltd., que es una filial del Grupo Shan Hai Shu con sede en Beijing . Por su diseño, el buque está destinado a los pasajeros de cruceros chinos. Habrá ocho restaurantes chinos con sólo un restaurante de estilo occidental. La decoración interior contará con pinturas chinas tradicionales y obras de arte con ejemplos de muebles antiguos. Los planes actuales para el nuevo buque son para operar cruceros en puertos de Asia en paises como  Corea del Sur, Japón, Singapur, Vietnam y Taiwán. La nave forma parte de un proyecto más amplio destinado a promover ampliamente Xiamen como un centro de cruceros en el futuro. El paquete Southeast China International Shipping Center incluye 10 proyectos liderados por la construcción  del crucero,  una terminal de cruceros con un enorme complejo comercial y de ocio y un centro de comercio marítimo en la ciudad de Xiamen, dijeron funcionarios locales. La inversión combinada se espera que alcance 16,73 mil millones de yuanes o  $ 2,63 mil millones de dolares. Xiamen se encuentra en una de las cinco zonas económicas especiales de China abiertos a la inversión extranjera y hasta hace poco era conocida como una ciudad de fábricas orientadas a la exportación, sin embargo en los últimos años, el turismo ha despegado y convertido la ciudad en un destino de ocio superior. El Puerto de Xiamen, en la actualidad cuenta con 81 muelles que pueden manejar embarcaciones de todos los tamaños, incluyendo 16 muelles de gran calado. Xiamen es el mayor puerto exportador  de tungsteno y materias primas y curiosamente también es el mayor fabricante y exportador de gafas de sol en el mundo, produciendo 120 millones de pares al año.


  •  Algunos nombres muy importantes en el mundo del transporte marítimo estarán trabajando con los chinos para desarrollar este nuevo barco.

PFJ Maritime
 En particular, PFJ Marine Consulting, Ltd., la firma dirigida por Stephen Payne O.B.E. ha sido contratada "para diseñar el interior en consonancia con las normas cinco estrellas." S. Payne es mejor conocido como el diseñador del QUEEN MARY 2, el ROTTERDAM  y ha trabajado extensamente en el pasado con Carnival Corporation Shipbuilding. Sus socios son Jeff Frier que a dado  una mano en el Norwegian Epic y Jack Raoul quien fue Director de Carnival de nuevas construcciones durante la construcción del último magnífico trío de buques de Seabourn Cruise Line.
 
También la  firma  Deltamarin, el grupo finlandés que contribuyó en la construccion con Royal Caribbean de los gigantes, OASIS OF THE SEAS y ALLURE OF THE SEAS, y con   Celebrity Cruises en la  "Clase Solstice." 122000 toneladas brutas.  En meses anteriores se informó ampliamente de que Royal Caribbean International estaría  involucrada en diversos aspectos del proyecto de construcción naval chino. Tras indicar que por lo menos se actua  como consultores, en agosto   Royal Caribbean negó que tuviera   participación, ya sea con el gobierno chino o los proyectos de Xiamen Cruises. Royal Caribbean había planeado el charter del LEGEND OF THE SEAS de 69.130 toneladas  y 1.804 pasajeros por un período de cuatro meses en marzo para una nueva empresa China World Cruises, pero el acuerdo fracasó cuando los términos del charter no se cumplieron. No se sabe si este evento contribuyó a agriar cualquier trato con los chinos acerca de la nueva nave. Royal Caribbean está convirtiendo rápidamente en el jugador mas importante en el mercado de cruceros de Asia. VOYAGER OF THE SEAS es el barco más grande basado estacionalmente en China. El navio de 137.276 toneladas y 3.117 pasajeros parte de Shanghai este año. En junio de 2013 su gemelo MARINER  OF THE SEAS se convertirá en la segunda nave mas grande en basarse en  China.
China tiene una enorme clase media que está empezando a surgir para formar un potencial en el mercado de los viajes casi completamente sin explotar de 56 millones de personas. Si la tendencia continúa, será la cuarta fuente más grande de pasajeros de cruceros en 2020. Ya es un factor muy importante a los ingresos de Royal Caribbean.

 Un par de otros operadores de cruceros pequeños en China se dieron a conocer a principios de este año.  Ocean Runfeng Deluxe Cruceros Limited de Hong Kong recientemente inició sus operaciones con el OCEAN DREAM de 17.370 toneladas  (ex SPIRIT OF LONDON, SUN PRINCESS, STARSHIP MAJESTIC, SOUTHERN CROSS, FLAMENCO, FLAMENCO NUEVO, FLAMENCO 1). El barco está registrado en Sierra Leona,  y tiene un dragón pintado en la proa, pero por lo demás poco alterado externamente desde su aparición original de 1972 como buque de P & O.

Otra de las novedades es la empresa  China Cruise Company  Limited, que compró el  CHINA STAR (ex RADISSON DIAMOND, OMAR STAR, ASIA STAR) por $ 45 millones. El primer diseño SWATH  para un gran buque de pasajeros cuando se construyó en 1992, el buque de 20.295 toneladas brutas se ha utilizado principalmente para  cruceros de jugadores en  Hong Kong en los últimos años y aún navega con jugadores de alto poder economico de China continental. Es el  primer buque de cruceros de lujo de China  y si tiene éxito,se planea contar con una flota de cuatro o cinco barcos para operar en el mercado asiático. Sin embargo la noticia más importante del Lejano Oriente son los ambiciosos planes para la construcción de la primera gran nave de lujo 100.000 toneladas a ser construido por los chinos para los chinos.
Fuente maritimematters.com Traducción y adaptación Fernando Pontolillo para Cruceros en Uruguay

viernes, 24 de agosto de 2012

CONVENCIÓN DE TURISMO DE CRUCEROS

CONVENCIÓN DE TURISMO DE CRUCEROS

LA FERIA SOUTH AMERICA CRUISE CONVENTION DISCUTIRÁ LOS RETOS DE LA INDUSTRIA EN LA REGIÓN. EL MINISTRO DE TURISMO ARGENTINO, ENRIQUE MEYER, EL PRESIDENTE DEL PUERTO DE BUENOS AIRES, OSCAR HUGO VECSLIR, Y EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA CÁMARA ARGENTINA DE TURISMO, RAMERIO ALEM, HABLARÁN A LA CONFERENCIA, JUNTO A REPRESENTANTES DE LOS GOBIERNOS DE BRASIL, CHILE Y URUGUAY.

Ejecutivos de las líneas de crucero líderes como Adam Goldstein, presidente y CEO de Royal Caribbean International; Pierfrancesco Vago, CEO de MSC Cruises; y Alfredo Serrano Chacón, CEO de Iberocruceros, estarán entre los participantes provenientes de la industria de cruceros. La segunda edición del South America Cruise Convention tendrá lugar en la Terminal de Cruceros Quinquela Martin, en Buenos Aires Argentina, del 10 al 11 de septiembre de 2012. El evento es organizado con la estrecha colaboración del puerto anfitrión, el puerto de Buenos Aires e INPROTUR – el Instituto Nacional Argentino de Promoción del Turismo.

EN EXPANSIÓN.- El rápido desarrollo económico y una clase media en crecimiento ha creado una fuente de pasajeros en Sudamérica para la industria de cruceros, tanto para turismo regional como para el internacional. Adicionalmente, Sudamérica ofrece una gran gama de destinos e itinerarios de variedad sin paralelo y que pueden ser de interés para todos los segmentos del mercado: desde el crucero contemporáneo hasta el de lujo. “Sudamérica representa una gran oportunidad para la industria de cruceros, tanto como un mercado de pasajeros en rápido crecimiento y como un destino de primera clase”, explicó Chris Hayman, un ejecutivo de Seatrade.
“Nosotros estamos encantados de poder trabajar junto al puerto de Buenos Aires e INPROTUR en la segunda edición del Seatrade South America Cruise Convention en septiembre de 2012. El evento inaugural del año pasado en San Pablo demostró que la industria de crucero y los principales inversionistas de la industria tienen un gran interés en desarrollar estrategias para expandir el turismo de crucero en la región. Buenos Aires en un destino icónico con excelentes credenciales como puerto de crucero y por ello estamos seguros de que será un gran lugar para llevar a cabo nuestra convención este año,” agregó Hayman.- (VISIONMARITIMA.COM.UY desde Veintepies)

Tormenta acecha cruceros

La tormenta tropical Isaac mantiene en vilo a las líneas de crucero que operan en el Caribe 

 De acuerdo a la alerta del Centro Nacional de Huracanes de Miami, la tormenta tropical estaba a unas 75 millas al este de la isla de Dominica, con vientos máximos sostenidos de 45 millas por hora. La tormenta se ha movido rápidamente hacia el oeste a 21 mph hacia las Islas de Sotavento, hacia el sur de las Islas Vírgenes y Puerto Rico durante el jueves por la mañana y a la República Dominicana durante la noche del mismo día. Las alertas de tormenta tropical están activadas en todo el Caribe desde Martinica a Puerto Rico. También están en alerta de huracán el Caribe de las Islas Vírgenes a través de la costa sur de la República Dominicana. Si Isaac sigue el curso proyectado, podría golpear a Cuba en forma de tormenta tropical antes de entrar por el sur de la Florida como huracán el lunes. El primer ministro de Dominica, Roosevelt Skerrit, advirte a la gente de la conveniencia de quedarse en casa. Se espera que Isaac pase cerca de La Española el viernes y continue en la dirección del este de Cuba durante todo el fin de semana. Para el lunes, la tormenta se espera que llegue a Florida, lo que podría poner en peligro la convención del Partido Republicano en Tampa la semana que viene. Las líneas de cruceros están observando muy de cerca la tormenta y podrían cambiar algunos itinerarios de buques en función de donde se dirija Isaac. Por el momento, ninguna línea de cruceros ha realizado cambios. Royal Caribbean emitió un comunicado diciendo: "En este momento, Royal Caribbean no ha modificado los itinerarios de ninguno de los barcos que salen este jueves, viernes, sábado o domingo, sin embargo, animamos a los huéspedes que viajan a bordo del Majesty, Monarch, Freedom, Oasis y Allure of the Seas a que visiten la página oficial para estar al caso de cualquier actualización: http://bit.ly/9T4wre " Norwegian Cruise Line también emitió un comunicado: "Para Norwegian Cruise Line, la seguridad de nuestros pasajeros y la tripulación es de suma importancia, la empresa sigue de cerca la trayectoria de la tormenta tropical Isaac. Actualmente, todos nuestros barcos están navegando en las fechas previstas ".

Pinchado en este enlace podemos ver los diferentes cruceros que están navegando en tiempo real ademas de las condiciones climaticas vistas en imágenes de satelite AQUI
Fernando Pontolillo-Viajar a tope.Com

martes, 21 de agosto de 2012

Queen Mary Hotel

Queen Mary Hotel

Un poco de historia

La creación del Queen Mary, su lanzamiento  y su historia es rica en  elegancia y grandeza. 
Desde el momento en que se inició su construcción  en 1930 en Clydebank, Escocia, el Queen Mary estuvo  destinado a ser un clase A. A pesar de sufrir reveses económicos durante la gran depresión, que estancó la construcción de la nave durante varios años, Cunard Line no escatimo gastos en la construcción del Queen Mary, que fue conocido originalmente como el casco 534.
La leyenda dice que Cunard quería que el nombre del buque fuera Queen Victoria, abuela del rey George, el nombre Victoria lleva el sufijo ia, al igual que los anteriores buques de la linea, Mauritania, Aquitania y Berengeria. Cuando el comité directivo de Cunard pidió la bendición al rey, este les dijo: mi esposa (Mary) estará encantada de que el barco lleve su nombre..
El 27 de mayo de 1937 partio el Queen Mary en su viaje inaugural desde Southampton. La majestuosa nave  contaba con cinco comedores y salas de estar, dos bares, un gran salón de baile, piscinas, una pista de squash y hasta un pequeño hospital. 
David Niven a bordo
El Queen Mary había establecido un nuevo punto de referencia en viajes transatlánticos, que los ricos y famosos consideraron como la única forma civilizada para viajar. Rápidamente se apoderó de los corazones y la imaginación del público a ambos lados del Atlántico, lo que representa el espíritu de una era conocida por su elegancia, clase y estilo.


La guerra

Durante tres años después de su primer viaje, el Queen Mary fue el más grande liner en el mundo, llevando las celebridades de Hollywood como Bob Hope y Clark Gable, de la realeza como el duque y la duquesa de Windsor y dignatarios como Winston Churchill. Durante este tiempo la nave  estableció un nuevo récord de velocidad, que ocupó durante 14 años. Pero cuando el Queen Mary atraco en Nueva York en septiembre de 1939 sería la última vez que transportara pasajeros civiles durante muchos años. En la Segunda Guerra Mundial se transformo el Queen Mary en un buque de tropas.  Estaba pintado de un color gris camuflado y despojado de sus instalaciones de lujo. 
Apodado el "Fantasma Gris" por su sigilo y color, el Queen Mary fue el buque de tropas mas grande y veloz, capaz de transportar hasta 16.000 soldados a 30 nudos. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Queen Mary comenzó un proceso de adaptación de 10 meses, lo que devolvería la nave a su gloria original. El 21 de julio de 1947, el Queen Mary reanudó el servicio regular de pasajeros a través del Océano Atlántico, y continuó haciéndolo durante casi dos décadas más.

  • el 26 de setiembre de 1934 es botado, siendo su madrina Su Majestad la Reina Maria, llevando en su  honor su nombre 
  • navego desde 1937 a 1967
  • desde 1939 a 1946 sirvió como transporte de tropas
  • en febrero de 1942 transporta mas de 8000 soldados norteamericanos hasta Australia en un viaje llamado "40 días y 40 noches"
  • diciembre de 1942, abril de 1943 travesía Escocia-Australia-Escocia 37943 millas, llamada "El gran viaje"
  • 25 al 30 de julio de 1943, la mayor cantidad de personas en la historia a bordo de un buque, 16683 entre tropas y tripulantes
  • Churchill viaja en el regularmente, QM participa del día D

Su ultimo crucero

 
La creciente popularidad de los viajes aéreos ayudó a marcar el final de una era para el Queen Mary. En 1965 toda la flota de Cunard estaba operando con pérdidas  y se decidió retirar y vender el legendario Queen Mary. El 31 de octubre de 1967, el Queen Mary salió en su travesía final, llegando en Long Beach, California, el 9 de diciembre de 1967. La "Reina"  a hecho el sur de California su hogar desde entonces.
 El Queen Mary es ahora un lujoso hotel flotante de eventos que alberga tres restaurantes de clase mundial y es un icono en el Sur de California. La nave es sometida a un proceso continuo de restauración y mantenimiento en todas sus áreas. Todo el patrimonio histórico de archivo del buque es preservado por expertos al igual que sus obras de arte, contando con beneficiarios del mundo entero.

  • hotel con 314 habitaciones en Primera Clase
  • 9 suites
  • habitaciones decoradas en madera totalmente equipadas
  • spa, gimnasio, restaurantes, bares, centro de negocios, fiestas, eventos, espectáculos, exposiciones, visitas guiadas, hotel de mascotas, tiendas y mucho mas.
Fernando Pontolillo-Cruceros en Uruguay

viernes, 17 de agosto de 2012

El barco más grande de Fincantieri se pone en marcha

El barco más grande de Fincantieri se pone en marcha 
 'Royal Princess' 

El último barco que se añadirán a la flota de Princess Cruises, 'Royal Princess', fue lanzado esta semana en el astillero Fincantieri de Monfalcone, Italia. El nuevo buque insignia es el más grande jamás construido por Fincantieri.
 El Royal Princess pesa 141.000 toneladas brutas y mide 330 m de largo por 38 m de ancho. Con 1.780 camarotes - el 81% de los cuales cuentan con balcón -  tiene una capacidad total para más de 5.600 personas, entre ellas miembros de la tripulación. El innovador diseño de la nave cumple con las normas más recientes en el transporte marítimo y utiliza mejor el espacio para evitar cualquier tonelaje perdido. Su diseño también permite ahorrar energía para reducir las emisiones, reduce los costos operativos y permite a la nave  operar en todas las regiones del mundo y en aquellas áreas protegidas donde la navegación esté restringida. El director de los astilleros de Fincantieri, Carlo De Marco,  el presidente y director ejecutivo de Princess Cruises, Alan Buckelew se encontraban entre los presentes en la ceremonia de lanzamiento del buque de cruceros, que es propiedad del Grupo Carnival. 
 La entrega del  'Royal Princess' a sus propietarios  está prevista para la primavera de 2013. Fincantieri también están construyendo un barco gemelo que se entregará en 2014.
Fuente Motorship. Traducción y adaptación para Cruceros en Uruguay Fernando Pontolillo

miércoles, 15 de agosto de 2012

Reciben el Crucero Olimpico

Reciben el Crucero Olimpico

Decenas de miles de alemanes reciben el «crucero olímpico» de regreso a casa 

15/8/2012 EFE
 Decenas de miles de alemanes se concentraron hoy en Hamburgo para recibir a los 200 deportistas que compitieron en los Juegos Olímpicos de Londres y que regresaron a bordo del crucero de lujo "MS Deutschland". El barco hizo su entrada en el puerto de Hamburgo custodiado por casi un centenar de botes que salieron a su encuentro y con los deportistas saludando desde cubierta a la multitud que aguardaba en el puerto. El Comité Olímpico nacional optó por ofrecer a sus deportista la posibilidad de regresar en barco, en lugar de en avión, lo que significó un día y medio de travesía en un crucero de lujo, fletado para la ocasión. Aproximadamente la mitad de los 391 olímpicos alemanes hicieron uso de esa opción, que incluía la invitación para un acompañante, lo que convirtió la travesía en una especie de "barco del amor" o fiesta flotante. Alemania logró un total de 44 medallas -de las cuales, 11 de oro- y quedó en el sexto lugar del medallero, tras Estados Unidos, China, Reino Unido, Rusia y Corea del Sur.

viernes, 10 de agosto de 2012

PASAJEROS SOBRE RUEDAS:BUQUE GRANDE BUENOS AIRES

Tiempo atras lo informamos en una de nuestras entradas VIAJAR EN UN BUQUE DE CARGA   y hoy tenemos la oportunidad de verlo en nuestro puerto

Quizás no muy difundida pero real es la opción que tienen los turistas de hacer sus travesías por alta mar a través de los buques de carga.
Entre las ventajas que argumentan está la tranquilidad, privacidad , etc .
En el caso del buque "Grande Buenos Aires" se agrega otra ventaja más: Usted puede viajar con su (sus) vehículo(s).
Desde casas rodantes, motor home o simples utilitarios todos son transportados por este buque tipo RORO de doble propósito : carga mercaderia autopropulsada, contenedores y tambien pasajeros!.

Esta doble condición de buque de carga y de transporte de pasaje caracteriza al grupo Grimaldi propietario del buque.


Pasajeros desembarcando en Montevideo
El buque tiene una capacidad para que 16 turistas viajen confortablemente.
En el puerto de Montevideo desembarcarán 12 pasajeros y embarcarán 2.


El “Grande Buenos Aires”, con bandera de Italia,   atracó en los muelles 1 y 2 del Puerto de Montevideo.



Cuenta entre sus características técnicas, con una eslora de 213 metros, manga 32 m, calado 9,2 m  y un tonelaje de 56738 tons.

Consignado por la empresa  Montevideo Harbour South America Ltda., en una jornada de 36 horas iniciará la operativa con la empresa Boenal SA donde embarcará 1680 pallets y 3 vehículos y descargará 53 máquinas pesadas y 126 perfiles de chapas.
En tanto con la empresa Montecon SA embarcará 33 contenedores y desembarcará 67 contenedores llenos y 25 toneladas de packages (bultos varios).


Este buque partió el 11 de julio del corriente año del puerto de Hamburgo (Alemania) continuando su derrotero por los puertos de :Antwerpen (Belgica),Le Havre (Francia), Lisboa (Portugal),Dakar (Senegal), Rio de Janeiro (Brasil) ,  Santos (Brasil), Zarate (Argentina), hasta llegar a nuestro puerto.

Una vez finalizada su actividad en Montevideo pondrá rumbo al puerto de Santos (Brasil).

jueves, 9 de agosto de 2012

World Discoverer, el pecio

World Discoverer, el pecio

Mientras este equipo aguarda expectante que el 23 de octubre comience la TEMPORADA DE CRUCEROS 2012 2013  EN URUGUAY, con el arribo de la motonave NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER, quisimos recordar un pequeño crucero expedicionario que no tuvo un final feliz, el WORLD DISCOVERER 

Sus mejores tiempos

El buque World Discoverer era un tipico crucero antartico reforzado para la navegacion entre los hielos construido en Alemania en 1974 bajo diseño de los arquitectos navales dinamarqueses de la firma Knud E. Handen, botado con el nombre de Bewa Discoverer para una empresa dinamarquesa de nombre Bewa que quebraria al poco tiempo, asi el buque paso rapidamente a otras manos, la Society Expeditions Cruises.

 Buque de 87,5 metros de eslora, una manga de 15,12 metros, puntal de 8,7 metros, era un buque que calaba un maximo de 4,46 metros. Con un tonelaje de 3153 ton. era puro confort para sus 137 pasajeros alojados en 76 cabinas y atendidos por su tripulacion de 75 personas. El buque contaba con 2 motores diesel de la firma alemana MAK, que le proporcionaban un suave andar de 16,5 nudos, los justo y necesario para el disfrute y la comodidad de sus cruceristas. Durante mucho tiempo realizo cruceros por la Antartida con turistas europeos, pero cuando el otoño llegaba a nuestro continente, el buque buscaba rumbos mas cálidos como lo hacen todos los cruceros.
Es así que el 30 de abril del 2000 en las Islas Salomón, cuando navegaba el pasaje de Sandfly se topo con un escollo que no estaba marcado en las cartas de navegación. Rápidamente el W. Discoverer comenzó a escorarse hasta llegar a los 20º Todo el pasaje y gran parte de la tripulación fueron transbordados a un buque que acudió en ayuda. El Capitán y algunos tripulantes embarrancaron el barco en la bahía Roderick, isla de Nggela,  pensando en que podían salvarlo del naufragio.

El desastre



 
 En su destino final el buque alcanzo los 46º de escora y ahi quedo por siempre.  Cuando se inspecciono el buque, los habitantes de la isla se habían llevado todo lo que servia. Totalmente canibalizado yace el World Discoverer hoy.

El Presente 


 
 
Tal vez en su tumba tendría que llevar el epitafio: "Aqui yace el World Discoverer, un pequeño Costa Concordia" gracias a su tripulación, sin victimas humanas...
Fernando Pontolillo, fotos sitios de internet varios.

sábado, 4 de agosto de 2012

MSC Preziosa informe especial

MSC Preziosa informe especial
El crucero de Muamar Gadafi


Como ya lo informáramos en este blog el 21 de marzo, esta en avanzado estado la construcción del crucero MSC Preziosa
  • Con la incorporación de MSC Preziosa, la capacidad de plazas propiedad de MSC Cruceros aumentará a 40.000



El MSC Preziosa, que está en construcción en el astillero STX  en St. Nazaire, Francia, estara listo para ser entregado en marzo de 2013. Será el barco de cruceros de MSC Cruceros numero 13 y el cuarto barco de la Clase Fantasia.
Los otros tres buques de la clase incluyen el MSC Fantasia, MSC Splendida y el MSC Divina . El MSC Preziosa será el barco gemelo MSC Divina, que fue bautizado en mayo de 2012 y tendra casi las mismas características
El buque navegara por el Mediterráneo en su viaje inaugural desde St. Nazaire a Génova. Contará con dos hélices que le darán una velocidad de crucero 23.7 nudos. Con la incorporación de MSC Preziosa, la capacidad de plazas propiedad de MSC Cruceros aumentará a 40.000.
“El nuevo buque representa una inversión de 550 millones de euros;  las negociaciones con STX France han durado unos nueve meses; un largo pero entendible periodo de tiempo considerando la importancia de la inversión y la imprevista naturaleza de la adquisición” dijo Pierfrancesco Vago, Consejero Delegado de MSC Cruceros...
  • Se estaba construyendo para Muamar Gadafi, con el nombre de Fenicia


 MSC Preziosa la construcción


  La construcción del crucero  MSC Preziosa  comenzó en 2010 bajo la dirección de la Corporacion   General  de Transporte Marítimo de la Nación de Libia (GNMTC). Se estába construyendo para Mohamad Gaddafi, con el nombre de Fenicia, que quería un barco de crucero construido exclusivamente para él y su familia. La guerra Civil de Libia  en 2011,  que condujo a la caída del régimen de Gadafi, provoco que  STX Francia cancelara el contrato y la venta de la embarcación de crucero a MSC  por € 550 millones en marzo de 2012. Aproximadamente el 40% de la construcción global y 70% de trabajo mecánico se había completado. El buque será sometido a procedimiento de construcción rigurosa para cumplir con los estándares de diseño exigidos por MSC Cruceros. Los interiores de la nave será diseñado por De Jorio Design International.


Diseño e instalaciones del buque italiano


El MSC Preziosa medirá 333 metros de longitud y 38 metros de ancho, y un tonelaje bruto de 140.000 t.  El puntal será de 8.29 mettrs y la nave tendrá una altura total de 66.81 metros . 
MSC Preziosa sera un barco amigable con el medio ambiente con menos emisiones de carbono y sistemas de ahorro de energía." La nave contará con 1.751 camarotes con una capacidad de 3.959 pasajeros y 1.370 tripulantes. Habrá 18 cubiertas, de las cuales 14 cubiertas serán destinados a los pasajeros. Habrá 26 ascensores, 21 bares, 4 restaurantes principales, 2 restaurantes de especialidades, un centro comercial, un casino, 12 piscinas de hidromasaje, 4 piscinas, una piscina con tobogán de agua, bowling, una zona deportiva con pista de tenis, cancha de baloncesto y mini -fútbol, gimnasio, zona infantil y el MSC Aurea spa. El crucero también contará con un teatro de 1.700 butacas, discoteca y sala de videojuegos. Las instalaciones médicas en el barco incluyen un centro médico con  dos médicos, una sala de rayos X, laboratorio, quirófano y farmacia.


 Alojamiento del buque de la Clase Fantasia


 MSC Yacht Club sera una gran atracción de MSC Preziosa, así como los otros tres buques de la Clase Fantasia. Se trata de un alojamiento de lujo diseñado con el concepto 'barco dentro de un barco " para ofrecer privacidad a los huéspedes VIP. Los pasajeros que se alojan en las 63 suites exclusivas de MSC Yacht Club contarán con bar privado, restaurante privado, solarium, piscinas de hidromasaje y una sala de observación completamente vidriada. Las habitaciones serán equipadas con instalaciones que incluyen una cama doble, acceso a internet, televisión interactiva, teléfono, baño de mármol, atención personalizada, excursiones a medida, fiestas privadas y mucho mas. Asimismo, se proporcionará las 24 horas, servicio de mayordomo la prestación de asistencia en las áreas, tales como el check-in, el equipaje y el transporte. 
  • MSC Preziosa sera un barco amigable con el medio ambiente Ecoship



Características ecológicas del crucero  MSC Preziosa 


El MSC Preziosa será un buque respetuoso con el medio ambiente con menos emisiones de carbono y sistemas de ahorro de energía. El crucero contará con un sistema avanzado de tratamiento de aguas residuales (AWT). Las aguas residuales de la nave se someterá a varias etapas de tratamiento, como pre-tratamiento, la bio-degradación, floculación, filtración y desinfección con rayos UV. El lodo del sistema de AWT luego ser quemado en incineradores, junto con los residuos de alimentos deshidratados. Los sistemas de ahorro de energía en el crucero se llevará a cabo con especial énfasis en aire acondicionado. El ahorro de energía a partir de los camarotes será alrededor del 30%, mientras que la energía ahorrada en áreas públicas será de aproximadamente un 25%.
Fuentes MSC- Ship Tecnologhy. Adaptacion y Traducción por Fernando Pontolillo

jueves, 2 de agosto de 2012

Schettino volvio al timón!

Schettino volvió al timón!
The Sun
Así lo transcribimos con la letra mas grande y en rojo, el ex capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino volvió al timón de un crucero de 6 metros tal como se ve en la foto en compañía de un amigo tomada por el diario sensacionalista británico "The Sun".  A pesar de la desgracia causada por Francesco, con un poco de humor, la redacción de Cruceros en UY, solicita se nos informe la derrota de la pequeña nave, no sea cosa de que nos crucemos con ella y su capi....
FP