sábado, 30 de junio de 2012

3 noticias de cruceros 3

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Uruguay mas cruceros en el 2011-2012
Nuevo directivo en Costa Crociere
Conferencia de ejecutivos de cruceros


Uruguay registra incremento en llegadas de cruceros
El número de cruceros que recibió Uruguay de noviembre de 2011 a mayo de 2012 aumentó 31 por ciento frente a la temporada anterior, informó este jueves el Ministerio del Turismo. En los puertos de Montevideo, la capital, y Punta del Este, el principal balneario, atracaron 225 cruceros a lo largo de esos siete meses, según un estudio del Area de Investigación y Estadística del Ministerio de Turismo. Casi 354.000 turistas desembarcaron en los puertos de Uruguay, lo cual representó un incremento de 27 por ciento en relación a la temporada 2010-2011, en su mayoría brasileños y argentinos. Cada turista que llegó al país en crucero gastó en promedio 59 dólares por día, de acuerdo con el estudio. El director técnico del Ministerio, Benjamín Liberoff, destacó que la compañía Costa Cruceros estableció en Montevideo un punto de embarque y desembarque de cruceros. "Esa apuesta resultó positiva y hace que, para el año que viene, duplique el número de cabinas de recambio en la capital", subrayó Liberoff al presentar los resultados del estudio. El turismo es la segunda fuente de ingresos de Uruguay, detrás de las exportaciones.
Xinhua





Soren Krogsgaard, nuevo vicepresidente de Operaciones Técnicas de Costa Crociere 
La naviera Costa Crociere ha designado como nuevo vicepresidente de Operaciones Técnicas a Soren Krogsgaard, que se encargará de supervisar este departamento y llevará a cabo la coordinación de todas las operaciones técnicas de la flota de la naviera, según ha informado la compañía en un comunicado. Krogsgaard, de 48 años y nacido en Dinamarca, informará directamente al vicepresidente ejecutivo, Manfred Urspunger, de las operaciones de la flota de Costa y se encargará de proponer nuevos desarrollos para la innovación y la eficiencia técnica de los buques de Costa Cruceros e Iberocruceros. El directivo llega a la naviera tras 20 años de experiencia profesional, ya que empezó como oficial técnico de buques de cruceros, aunque más recientemente ha ocupado el cargo de director de Proyectos en Carnival Corporate Shipbuilding y ha sido responsable de nuevas construcciones para AIDA Cruceros en el astillero de Meyer Werft en Alemania.EUROPA PRESS



 Ejecutivos de cruceros de alto nivel participarán en la Conferencia y Exposición Comercial de Cruceros de la FCCA 
FCCA
La Cruise Conference and Trade Show (Conferencia y Exposición Comercial de Cruceros) de The Florida-Caribbean Cruise Association (Asociación de Cruceros de la Florida y el Caribe, FCCA) tendrá lugar en Curazao del 1 al 5 de octubre de 2012, y en ella ejecutivos de cruceros de las líneas integrantes de la FCCA se reunirán para compartir ideas y discutir las tendencias del sector. Ejecutivos de las líneas integrantes de la FCCA participarán en una serie de discusiones de mesa redonda junto con los directores ejecutivos (CEO) que ofrecerán una revisión del presente y el futuro de sus líneas. La FCCA organizará reuniones individuales con selectos ejecutivos de cruceros para delegados que se hayan inscrito previamente y pagado antes del 31 de agosto, ofreciendo una oportunidad única de reunirse con los responsables de la industria de los cruceros y promover sus destinos, viajes, sedes, productos, etc. Una presencia destacada en la sede de la exposición comercial permitirá que un flujo constante de asistentes llame la atención de los ejecutivos de cruceros y los socios de la industria. Con una cantidad ampliada de puestos y opciones de pabellones de destinos especiales, esta será la forma perfecta de exhibir destinos de viaje como un equipo; desde los vendedores que quieren vender sus productos a las líneas hasta los operadores turísticos y portuarios, ofrece una oportunidad de exhibir un destino que quiere mostrar todo su producto y tener el mayor impacto en la Conferencia y Exposición Comercial de Cruceros de la FCCA.
FCCA Cruise Conference and Trade Show 2012, Curacao
 El torneo anual de golf se ha convertido en un recurso importante para reuniones de altos ejecutivos en un ambiente informal exclusivo, que permite a los asistentes jugar un partido doble de golf organizado por un ejecutivo de cruceros y contribuir a una causa valiosa, la FCCA Foundation. Para más información sobre la Conferencia y Exposición Comercial de Cruceros de la FCCA, comuníquese con Terri Cannici llamando al (954) 441-8881 o por correo electrónico a tcannici (at) f-cca.com. Acerca de la FCCA La Florida-Caribbean Cruise Association (Asociación de Cruceros de la Florida y el Caribe, FCCA) es una organización comercial sin fines de lucro compuesta por 14 líneas integrantes: AIDA Cruises, Azamara Club Cruises, Carnival Cruise Lines, Celebrity Cruises, Costa Cruise Lines, Cunard Line, Disney Cruise Line, Holland America Line, MSC Cruises (USA) Inc., Norwegian Cruise Line, P&O Cruises, Princess Cruises, Royal Caribbean International y Seabourn. Fue creada en 1972 por las líneas integrantes, que operan más de 100 barcos en aguas de la Florida, el Caribe y América Latina, con el fin de comentar e intercambiar puntos de vista sobre temas relacionados con: desarrollo del turismo, puertos, seguridad, protección y otros asuntos de la industria de los cruceros Florida-Caribbean Cruise Association
Fernando Pontolillo

viernes, 29 de junio de 2012

Convención de cruceros en Buenos Aires: discutirán a fondo los retos que enfrenta la industria en América Latina

Convención de cruceros en Buenos Aires: discutirán a fondo los retos que enfrenta la industria en América Latina


América del Sur una gran oportunidad para la industria de cruceros, no sólo como un mercado de pasajeros en rápido crecimiento, sino también como un destino de primera clase.

El Ministro de Turismo argentino, Enrique Meyer, el Presidente del Puerto de Buenos Aires, Oscar Hugo Vecslir y el Director Ejecutivo de la Cámara Argentina de Turismo, Ramerio Alem, hablarán en la junto a representantes de los de Brasil, Chile y Uruguay.

Ejecutivos de las líneas de crucero líderes como Adam Goldstein, presidente y CEO de Royal Caribbean Internacional, Pierfrancesco Vago, CEO de MSC Cruises y Alfredo Serrano Chacón, CEO de Iberocruceros, estarán entre los participantes provenientes de la industria de cruceros.

La segunda edición de la Seatrade South America Cruise Convention tendrá lugar en la Terminal de Cruceros Quinquela Martín de Buenos Aires -Argentina-, del 10 al 11 de septiembre de 2012.

El evento es organizado en estrecha colaboración con el puerto anfitrión, el Puerto de Buenos Aires y el Instituto Argentino de del Turismo (INProTur).

El rápido desarrollo económico y una creciente clase media han creado una fuente de pasajeros para la industria de cruceros en América del Sur, tanto para el turismo regional como para el internacional. Además, Sudamérica ofrece una gran gama de destinos e itinerarios incomparables que pueden ser de interés para todos los segmentos del mercado: desde el crucero contemporáneo hasta el de lujo.

“América del Sur representa una gran oportunidad para la industria de cruceros, no sólo como un mercado de pasajeros en rápido crecimiento, sino también como un destino de primera clase”, comenta Chris Hayman, ejecutivo de Seatrade. “Estamos encantados de poder trabajar junto al Puerto de Buenos Aires y al INProTur en la segunda edición de la Seatrade South America Cruise Convention en septiembre de 2012.

El evento inaugural del año pasado en San Pablo demostró que la industria de cruceros y los principales inversores del sector tienen un gran interés en desarrollar estrategias para expandir este tipo de turismo en la región. Buenos Aires en un destino icónico, con un gran desarrollo como puerto de cruceros y por ello, estamos seguros de que será un excelente lugar para llevar a cabo nuestra convención este año”, agregó Hayman.

Tanto la convención de dos días como la agenda social diseñada especialmente para mostrar el dinamismo de la ciudad de Buenos Aires, cuentan con el apoyo de la Asociación Brasileña de Cruceros Marítimos (ABREMAR), la Asociación de Puertos de Cruceros de la República Argentina (APCRA) y la Corporación de Puertos del Cono Sur.

La Seatrade South America Cruise Convention ha logrado combinar un programa acedémico de alto nivel que abarca las oportunidades de crecimiento y desarrollo en la región, con una exhibición para proveedores y socios de la industria.

Adicionalmente, el martes 11 de septiembre se realizará un taller de entrenamiento gratuito en la Terminal de Cruceros Quinquela Martín, organizado junto a Noticias de Cruceros y patrocinado por la Cámara Argentina de Turismo (CAT) y las siguientes asociaciones de agentes de turismo: la Asociación Argentina de Operadores de Viajes y Turismo (AAOVYT), la Asociación de Agencias de Viaje y Turismo de Buenos Aires (AVIABUE), la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT) y la Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes (AUDAVI).

27/06/12
De nuestromar.org
LA COMUNA

Los Cruceros en Uruguay en la Filatelia


Los Cruceros en Uruguay en la Filatelia

Bonitas ediciones de sellos postales emitidas por el Correo Uruguayo alusivas a las temporadas de cruceros en nuestro país. Ediciones 2010 y 2011





fotos del campe.net

Temporada de cruceros reportó más de US$ 20:

Temporada de cruceros reportó más de US$ 20:

Turismo. Desembarcaron 353.727 personas en Punta del Este y en Montevideo

MARÍA EUGENIA LIMA

En la última temporada Uruguay recibió un 31,6% más de cruceros que en la pasada. Si bien el gasto creció un 57%, los cruceristas señalaron a los precios como uno de los principales "motivos de desagrado" de Montevideo y Punta del Este.
En la temporada de cruceros 2011-2012 llegaron 225 buques de este tipo a los puertos de Montevideo y Punta del Este, es la primera vez desde 2007-2008 que se superan los 200 arribos. En 2010-2011 habían llegado 171 cruceros. Además, en esta última temporada llegaron más cruceros a Montevideo que a Punta del Este: 119 contra 106, hecho que no se daba desde la temporada 2007-2008.
En esos 225 cruceros arribaron a Uruguay 522.784 personas, de ellas desembarcaron 353.727, es decir un 67,7%. Y bajaron más en Punta del Este (72,6%) que en Montevideo (62,3%). Asimismo, esta vez desembarcaron un 27% más de pasajeros que en la temporada anterior. El 44% de los turistas que llegaron en estas embarcaciones fueron brasileños, el 35,8% argentinos, el 8,1% norteamericanos y el 7% europeos.

La mayoría tenía entre 30 y 64 años (el 67,6%, es decir 239.046 personas) y eran mujeres (143.229). Esto se da principalmente porque es más común que las mujeres viajen en grupo de amigas, mientras que los hombres lo hacen acompañados por sus esposas, explicaron ayer integrantes del Área de Investigación y Estadísticas del Ministerio de Turismo (Mintur), quienes elaboraron la encuesta y presentaron los datos.
Para esa encuesta, en Montevideo se realizaron 1.560 entrevistas a turistas en 39 buques, mientras que en Punta del Este se hicieron 2.040 entrevistas en 51 buques.
GASTO. El gasto efectuado por los visitantes de cruceros en el país fue de US$ 20.884.091, un 57% más que en la temporada 2010-2011. El 65,4% de ese gasto corresponde a compras, el 22,2% a alimentación, el 7% a tour y el 2% a transporte. El gasto por persona durante su estadía fue de US$ 59.
Al ser consultados acerca de cuáles eran los "motivos de desagrado" de Montevideo y Punta del Este, la mayoría respondió "nada" tanto en la capital del país (el 66,2%) como en Punta del Este (72%).
Sin embargo, 8.115 cruceristas -un 5,2%- contestaron que una de los "motivos de desagrado" fueron los precios de distintos productos y servicios de Montevideo, según la encuesta efectuada por el Área de Investigación y Estadísticas del Mintur. Mientras que en Punta del Este fueron 32.165 cruceristas, es decir un 16,2%, los que creyeron que los precios son un "motivo de desagrado" respecto al balneario. En la capital del país los precios ocupan el tercer lugar entre los "motivos de desagrado", el segundo es la falta de higiene en la ciudad. En Punta del Este los precios ocupan el segundo lugar en este ranking.
También se consultó a los turistas sobre los "motivos de agrado" respecto a Montevideo y Punta del Este. En el caso de la capital del país la mayoría -un 25,6%- contestó "la gente, la cordialidad y la atención". Mientras que el 17,2% respondió "la arquitectura, edificios y monumentos" y un 15,8% dijo que "todo" en Montevideo es "motivo de agrado".
En Punta del Este el 23% de los cruceristas contestó que "las playas, la rambla y la costa" son "motivo de agrado", un 22% respondió que "todo" en el balneario es "motivo de agrado". En tercer lugar mencionaron a la "gente, cordialidad y atención" (19% dio esta respuesta).

LAS CIFRAS

23,9%

aumentó el gasto per cápita de los cruceristas en el país en la temporada 2011-2012 respecto a la anterior. Fue de US$ 59.

67,6%

de los cruceristas (239.046) que llegaron en la última temporada tenían entre 30 y 64 años.

Hubo 30 robos a los cruceristas

Entre octubre y abril pasado hubo 30 hechos delictivos contra cruceristas en Montevideo, según la Policía Turística, que considera que se trata de una cifra baja en relación a la cantidad de turistas que desembarcaron de cruceros en la capital del país: 154.976 personas. Incluso en la encuesta efectuada por el Ministerio de Turismo, sólo el 0,6% de los cruceristas (955 personas) señaló a "los robos y la falta de seguridad" como "motivo de desagrado". La mayoría de esos 30 eventos delictivos fueron arrebatos, principalmente de cámaras de fotos. La Policía Turística informa a los cruceros en qué calles habrá oficiales para que los visitantes paseen por ahí. En caso de que un grupo quiera ir a visitar otro lado se dispone de un móvil que lo acompañe.
Entre octubre y abril hubo más eventos delictivos contra turistas que no viajan en cruceros: 300 a visitantes que se hospedaron en hoteles. "Se está planificando una estrategia para cubrir a esos turistas", indicaron fuentes de Policía Turística.
El País Digital

miércoles, 27 de junio de 2012

Informe especial MSC Divina

Informe especial:  MSC Divina, la Clase Fantasia
 MSC Divina es el tercer barco de la serie de la Clase Fantasia, pertenece a Mediterranean Shipping Company y es operado por MSC Cruceros. Introducida en mayo de 2012, es el más nuevo y más grande de la clase, hermano del MSC Fantasia (2008) y MSC Splendida (2009). El MSC Divina fue entregado a MSC Cruceros el 19 de mayo de 2012. Fue bautizado oficialmente el 26 de mayo en Marsella, Francia, por la ganadora del Oscar, la actriz italiana Sofía Loren. El buque partio en su viaje inaugural al día siguiente. El barco fue construido por STX Europe en su astillero de Saint-Nazaire en el occidente de Francia. El estudio arquitectónico naval De Jorio Design International fue responsable del diseño y equipamiento de espacios interiores del buque. 
 La construcción de la embarcación Clase Fantasia 
 La construcción del nuevo barco de cruceros de la clase Fantasia fue anunciada en julio de 2010 con STX Francia como el constructor. La nueva construcción fue planeada originalmente para ser llamado MSC Fantastica. La nave pasó a llamarse MSC Divina durante la ceremonia de colocación de la quilla de la embarcación llevada a cabo en los astilleros de Saint-Nazaire, en noviembre de 2010. El cambio de nombre se realizó para honrar el deseo de la madrina Sofía Loren a tener un barco que lleva su apodo. En septiembre de 2011, el barco fue desviado fuera del dique seco STX B de Francia y se desplazó hacia el muelle de al lado para la fase final de su construcción. Los primeros ensayos del mar se completaron en abril de 2012 y la entrega oficial del buque tuvo lugar dos meses después. El buque se construyó mediante el método de construcción en bloque, que implica la soldadura de componentes prefabricados del casco para formar un gran bloque. Un total de 80 bloques fueron utilizados para formar el cuerpo de la embarcacion. Aproximadamente 30.000 toneladas de acero, alrededor de 185 kilómetros de tuberías y 1.118 kilómetros de cables eléctricos se han utilizado para ensamblar el barco. El número total de focos de luz existentes en el buque es de 66.000.
 Las características y especificaciones de MSC Divina 
 El MSC Divina es el más avanzado de los tres barcos de cruceros de la Clase Fantasia. Algunas de las principales mejoras introducidas en el nuevo buque incluyen interiores rediseñados, 100 cabinas adicionales y un puñado de nuevas características, tales como la piscina en la popa y dos ascensores adicionales para mejorar el flujo de pasajeros. Las cubiertas y los restaurantes han sido totalmente rediseñado para ofrecer una mayor comodidad y para lograr la máxima relación de espacio para cada pasajero. Las modificaciones técnicas introducidas en el nuevo buque incluyen motores de propulsión más potentes, alternadores modernos y modernos equipos de refrigeracion calefacción, ventilación y aire acondicionado. En el buque se ha instalado un nuevo sistema de ósmosis inversa que produce agua dulce con un ahorro del 40% de energía. El buque tiene una longitud total de 333m y un ancho de 38m. su tonelaje es de 140.000 t y tiene 66.81m de altura. El puntal a la cubierta principal es de 8.29m 
 Alojamiento y camarotes a bordo del barco de MSC Cruceros 
 Hay 14 cubiertas de pasajeros y todos ellos llevan el nombre de los dioses griegos. El MSC Divina es capaz de albergar 4.363 pasajeros en 1.751 camarotes, el 80% de las cuales tienen vista al mar. Cerca del 95% de los camarotes con vista al mar tienen una terraza. Existen cuatro diferentes tipos de suites a bordo del buque. La suite MSC Yacht Club Royal está construida sobre una superficie de 36 metros cuadrados, con una terraza de 16 metros cuadrados. Las suites MSC Yacht Club Ejecutivo y Familiar tienen una superficie de 45 metros cuadrados a 53 metros cuadrados, y cuenta con una ventana sellada panorámica. La superficie de la suite MSC Yacht Club De luxe es de 26 metros cuadrados a 32 metros cuadrados. También tiene un balcón. La suite Aurea cubre entre 21 metros cuadrados a 47 metros cuadrados. Hay muchos otros tipos de cabinas, como camarotes con balcón, cabinas con vista al mar, y camarotes para personas con discapacidad. Todas las habitaciones están equipadas con una cama doble que se puede convertir en dos camas individuales. Las prestaciones estándar incluyen un armario, baño con ducha / bañera, una televisión interactiva, minibar, caja fuerte y aire acondicionado. 
 Los lugares públicos del MSC Divina 
 Los espacios públicos a bordo de MSC Divina se distribuyen en 30.000 metros cuadrados. Los lugares públicos incluyen siete restaurantes, 20 bares y salones, cuatro piscinas, un bowling y un gimnasio. El MSC Aurea Spa, ubicado en la cubierta 14, ofrece 21 tipos de masajes y ocho tipos de tratamientos faciales. Cangrejo Negro es el comedor principal. Se divide en dos niveles y ofrece platos que van desde un menú mediterráneo tradicional a recetas internacionales. El Teatro Phanteón con capacidad para 1.600 invitados, es el lugar de entretenimiento principal. MSC Sports Arena ofrece deportes como el baloncesto, voleibol y tenis. También se instalo una pista para correr de 235m. Una zona de juegos con temas de Smurf, que se encuentra en la cubierta 15, es un espacio dedicado para los niños
Ship-technology. adaptación y traducción Fernando Pontolillo para Cruceros en Uruguay

3 noticias de cruceros 3

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 Costa Cruceros cree que su producto atrae más a los chinos que otra oferta turística de España


Los cruceros logran captar al turista chino que se resiste al resto
Terminal de cruceros de Tianjin
 Hace tiempo que Costa Cruceros declaró “estratégico” el mercado asiático y, en especial, el chino. De hecho, la naviera ha sido la primera compañía de cruceros de capital 100% extranjero que ha obtenido permiso para operar en ese país, en el que ha posicionado varios buques. “La operación en China es estratégica para Costa y para Carnival, en términos de crecimiento y de posicionamiento mundial”, explica a preferente.com el director general de la compañía en España, Bernardo Echevarría. Para Echevarría, aunque la presencia de turistas chinos en España es aún limitada, se trata de un mercado “relevante” para el segmento al que Costa se dedica. En su opinión, “los cruceros son más atractivos para los chinos que el resto de la oferta turística de España”. El directivo coincide con quienes, hace casi dos décadas, vaticinaban que en el futuro habría dos elementos fundamentales en el sector turístico, los cruceros y China, y añade que “su unión es una enorme oportunidad”. “Creo que el producto crucero es, en sí, un producto con todos los requisitos para atraer al turista chino y puede que los cruceros tengan esa oportunidad más que otros sectores”, ha afirmado. Entre los requisitos que Costa ha comprobado que funcionan a bordo de sus buques que embarcan a turistas en el país asiático, Bernardo Echevarría destaca que el viajero de China aprecia “el confort, siente pasión por el juego y los casinos, valora el aspecto festivo y el ambiente en los bares de a bordo y disfruta descubriendo distintos países en un mismo viaje. preferente.com




El crucero Oasis of the Seas estrenará internet de alta velocidad 
Sala de internet a bordo

 O3b Networks será la encargada de proporcionar comunicaciones ultra-rápidas por Internet a los barcos de Royal Caribbean Cruises O3b Networks ha anunciado que gracias a un acuerdo por valor de varios millones de dólares con la naviera Royal Caribbean Cruises Ltd. será instalado un servicio de alta velocidad por satélite de banda ancha a bordo del barco de crucero más grande del mundo, el Oasis of the Seas. Previsto para entrar en servicio en el verano de 2013, los más de 5000 pasajeros y 3000 tripulantes a bordo del buque insignia de la naviera Royal Caribbean International, serán los primeros en disfrutar de velocidades de internet cercanas a la fibra óptica. Royal Caribbean Cruises Ltd.se beneficiará así de la compleja tecnología que ofrece el fabricante O3b, por satélite, con una velocidad y latencia mas propias de la fibra a una fracción del coste de los proveedores convencionales. Los haces orientables de tecnología por satélite usados por O3b proporcionarán a los pasajeros de cruceros comunicaciones ultra rápidas de Internet durante su viaje. "Royal Caribbean se compromete a ofrecer las vacaciones más contemporáneas a sus huéspedes, y eso incluye impulsar los avances tecnológicos a bordo que ofrecen a los huéspedes las mismas comodidades de las que disfrutan en tierra", comentó Adam M. Goldstein, presidente y CEO de Royal Caribbean International. "Este histórico acuerdo con O3b Networks nos permite ofrecer a nuestros huéspedes un servicio de Internet sin precedentes en el mar, a bordo del Oasis of the Seas y potencialmente en el futuro a bordo de otros buques de nuestra flota.viajaratope.com


 Sector mundial de cruceros anuncia dos nuevas medidas de seguridad
Pruebas de embarcaciones de salvamento
 La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, inglés) y el Consejo Europeo del Crucero han anunciado a nombre de la industria mundial dos nuevas medidas de seguridad resultantes del proceso de revisión iniciado en enero, y que se refieren al registro de la nacionalidad de los pasajeros y a elementos comunes de meetings e instrucciones de emergencia. La Revisión de Seguridad Operacional (Cruise Industry Operational Safety Review) lanzada en enero, a raíz del naufragio del Costa Concordia, ya generó otras medidas como las anunciadas en abril pasado. Ahora, la política de Nacionalidad de Pasajeros ha sido desarrollada en respuesta a demandas de los gobiernos durante la reunión del Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (International Maritime Organization, IMO), celebrada en mayo. La política en cuestión prescribe que la nacionalidad de cada pasajero a bordo debe ser registrada y puesta a disponibilidad de inmediato para personal de búsqueda y rescate en caso de necesidad. Entretanto, como parte de la política de Elementos Comunes de Asambleas e Instrucciones de Emergencia, las líneas de cruceros han definido 12 elementos comunes que serán comunicados a los pasajeros en esas oportunidades a nivel de toda la industria. Entre esos elementos comunes están la descripción de sistemas y aspectos de seguridad claves, y una explicación de los sistemas de emergencia, además de reconocimiento específico de las salidas habilitadas en esos casos. Ambas políticas van más allá de los requisitos internacionales vigentes. “Nuestra industria continúa identificando activamente una serie de medidas que mejorarán la seguridad de los pasajeros y la tripulación”, destacó Christine Duffy, presidenta y CEO de la CLIA. “Las innovaciones en curso en el tema de la seguridad han sido un rasgo distintivo de nuestra industria por décadas, y seguimos totalmente comprometidos a avanzar continuamente en este terreno”. Por su parte, Manfredi Lefebvre d’Ovidio, presidente del ECC, comentó que las nuevas medidas muestran “el compromiso de la industria para elevar los estándares en la flota global de cruceros, y su voluntad de escuchar y actuar a partir de las ideas presentadas por otras partes involucradas en esta actividad”. Los directivos destacaron que, por ejemplo, en el caso de los elementos comunes para meetings sobre cuestiones de emergencia, los pasajeros podrán tener la certeza de que reciben los mismos mensajes de seguridad sin importar el barco o compañía con que navegan. La Cruise Industry Operational Safety Review recibe consejería y aportes de un panel de expertos de seguridad marítima independientes de la industria. Cada una de las medidas tomadas por ésta será reportada a la IMO para el análisis en su próxima sesión, fijada para noviembre. En abril, la CLIA y el ECC anunciaron tres mejoras en términos de seguridad, referidas a la explicación de los planes de ruta, la limitación de acceso al puente de mando, el incremento de disponibilidad de chalecos salvavidas a bordo y el adelanto del simulacro de evacuación antes del embarque.caribbeannewsdigital.com
FP

martes, 26 de junio de 2012

61 AÑOS DE LA BOTADURA DEL ANDREA DORIA "ORGULLO ITALIANO"

16 DE JUNIO DE 1951 ES BOTADO EL ANDREA DORIA(Italian Line):

Botadura del Andrea Doria



El SS Andrea Doria fue un famoso transatlántico italiano que se hundió frente a las costas de Nantucket-Terranova, en su viaje n° 101 desde Génova a Nueva York EEUU, después de abordar otro transatlántico de bandera sueca llamado M/V Stockholm, la noche del 25 de julio de 1956, con la pérdida conjunta de 53 vidas.-


Bautizado con el nombre del almirante genovés del siglo XVI Andrea Doria, tenía un tonelaje de peso muerto de 29.100 t y capacidad para 1.200 pasajeros y 500 tripulantes.





De todos los barcos italianos de su tiempo, el Andrea Doria era el más grande, el más rápido y lujoso y, en teoría, el más seguro en su momento.



Para un país que intentaba reconstruir su economía y reputación después de la Segunda Guerra Mundial, ya que habían destruido sus dos joyas italianas, el SS Rex y el SS Conte di Savoia el Andrea Doria, el Cristoforo Colmobo, el Giulio Cesare y el Augustus eran símbolos del orgullo nacional italiano.

Botado el 16 de junio de 1951, la nave emprendió su viaje inaugural el 14 de enero de 1953. Durante esta travesía hacia Nueva York fue embestido lateralmente por una ola gigante de 30 m que lo hizo escorarse casi 30° causando diversos contusionados.



Desde su viaje inaugural en 1953, el Andrea Doria solo conocía la mano del veterano Capitán Piero Calamai, quien poseía una experiencia de 40 años sin incidente alguno. El trágico viaje 101 era el último que tenía pensado hacer con el Andrea Doria, ya que tenía previsto pasar a comandar el SS Cristoforo Colombo.



El Andrea Doria se hundió el 25 de julio de 1956, cuando estaba a punto de llegar a Nueva York desde Génova, y tras colisionar con otro barco de pasajeros, el Stockholm, que clavó (y perdió) su proa a prueba de icebergs en la amura de estribor del barco italiano.



Stockholm averiado.



El barco sueco pudo llegar a Nueva York, fue reparado y navega hoy bajo el nombre de MS Athena. Los 1.134 pasajeros y 572 tripulantes del Andrea Doria pudieron ser rescatados, a excepción de 46 pasajeros muertos en el choque (al igual que cinco tripulantes del barco sueco) y dos que murieron de ataque al corazón durante el rescate.




El incidente y sus consecuencias fueron cubiertas de forma muy amplia. Mientras las tareas de rescate fueron a un tiempo exitosas y elogiables, la causa de la colisión y el vuelco y hundimiento del Andrea Doria generaron mucho interés en los medios, y muchos pleitos.





El del Andrea Doria fue el último gran buque trasatlántico de pasajeros que se hundió antes de que la aviación se convirtiera en el medio de transporte preferido.
 

Fuentes e imágenes:
abandoland.blogspot.com
allposters.es
taringa.net
surviving-history.blogspot.com
http://cruceroadicto.com/


3 NOTICIAS DE CRUCEROS 3

3 NOTICIAS DE CRUCEROS 3
Desde la "madre patria"
Intercruises muestra su interés por la oferta del puerto de Alicante.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Joaquín Ripoll, recibía recientemente al gerente regional del Mediterráneo de Intercruises, Marco Frigoli, y al jefe de operaciones de España de TUI, Ian Livesey, empresas que operan en el sector de cruceros. En la reunión también estuvo el diputado de Turismo, Joaquín Albadalejo.
El objeto del encuentro fue que los responsables de cruceros de estas empresas turísticas conocieran de primera mano las instalaciones del puerto de Alicante y de su estación marítima de cruceros con el objetivo de captar la llegada de buques de pasajeros para las próximas temporadas.

El presidente Ripoll destacó que “nuestras infraestructuras hacen que el puerto de Alicante sea amable para el turista ya que la zona del tráfico comercial está separada de la de cruceros”. El presidente del puerto afirmó que “por nuestra parte el trabajo está hecho, la estación marítima y el puerto cuenta con unas instalaciones magníficas. Ahora, desde la Autoridad Portuaria estamos trabajando con la Diputación y con los municipios para ofrecer destinos turísticos atractivos para los touroperadores que propicien la llegada de barcos”.

Por su parte, los responsables de TUI e Intercruises alabaron las excelentes instalaciones del puerto de Alicante y de la estación de cruceros y dijeron que “el puerto está preparado para recibir barcos de pasajeros”.

Costa Cruceros presenta su catálogo 2013 en la ciudad de Málaga con novedades en rutas y tarifas .
Como cada año, Costa Cruceros, compañía de cruceros número 1 en Europa y única naviera con bandera italiana, ha presentado, con un año de antelación, su catálogo 2013, que incluye nuevos destinos y tarifas para la próxima temporada. El acto ha tenido lugar en el Museo Picasso de Málaga y ha contado con la presencia de Bernardo Echevarría, director general de Costa Cruceros para España y Portugal, así como de otros ejecutivos de la compañía en el mercado español. Este mismo acto se realizó en Madrid y Barcelona en los últimos días y se repetirá en Valencia el miércoles.

La naviera ha anunciado una gran variedad de alternativas para las vacaciones de 2013: más de 250 destinos a los lugares más interesantes del Mediterráneo, Norte de Europa, Caribe, Sudamérica, Mar Rojo, Dubai, y Emiratos Árabes y Lejano Oriente, así como dos vueltas al mundo simultáneas y otros grandes cruceros.

Costa Cruceros reforzará y consolidará su posición de liderazgo dentro del sector de cruceros gracias a los 15 barcos que conforman su flota actualmente, con otro más en camino que se entregará en octubre de 2014.

“Con este acto demostramos que Costa es, una vez más, pionera en el sector de cruceros, al presentar nuestro catálogo de 2013 con tanta antelación. Las novedades continúan”.

Sevilla acogerá en agosto el mayor crucero de su historia
El puerto de Sevilla recibirá el próximo 21 de agosto al crucero de lujo “Azamara Journey”, que llegará a la capital hispalense con 1.400 pasajeros.
El crucero permanecerá durante dos noches en el Muelle de las Delicias y el Consistorio ha preparado ya su primer Centro de Coordinación operativa de cruceros con motivo de su llegada.
Éste será el crucero más grande que ha entrado hasta la fecha en el puerto de Sevilla, según anunció la semana pasada el concejal de Empleo, Economía, Fiestas Mayores y Turismo, Gregorio Serrano, quien aseguró que se van a tomar todas las medidas para lograr las condiciones óptimas de atraque y estancia del buque en Sevilla.
Serrano aseguró que la escala de este crucero d elujo “repercutirá ostensiblemente en la dinamización turística de la ciudad, ya que no svisitará en plena temporada baja”.
El crucero es de la compañía Royal Caribbean, especializada en cruceros para viajeros exigentes que eligen destinos originales y añadió que “poseen servicios de visitas personalizadas en ciudades singulares, actividades especiales durnate sus escalas, alta gastronomía y espectáculos de alto nivel”.


Fuente:veintepies.com.es




jueves, 21 de junio de 2012

Cruceros UY te presenta el nuevo catamaran de BUQUEBUS



Cruceros en Uruguay te presenta el nuevo catamaran de BUQUEBUS, un ferry de alta velocidad

Presentado por INCAT como el primer ferry de alta velocidad amigable con el medio ambiente, propulsado por gas licuado natural, LNG en el mundo.
Se trata de un catamaran de 99 metros de eslora construido por el astillero INCAT de Tasmania,  Australia, como el casco n°069, propulsado por turbinas GE LM2500 a gas licuado y Waterjets Wartsila LJX 1720 . El buque estara operativo antes de fin de año en ruta MONTEVIDEO-BUENOS AIRES y esta basado en el modelo INCAT de 112 metros.

Caracterisiticas
N°IMO 9610028, 99 metros de eslora, capacidad para 1000 pasajeros, 1000 m2 de duty free shop, 153 vehículos, velocidad máxima 53 nudos, velocidad de servicio 50 nudos, reducción del impacto ambiental para buques de alta velocidad, diseños de interiores Arq. Julio Cesar Ortega.
El presidente de Incat, Robert Clifford, dijo que la empresa “está muy entusiasmada con este proyecto, ya que representa un paso significativo en el movimiento global para los buques con motor a gas natural y un impulso para reemplazar los viejos motores con estos nuevos que no contaminan”. 
Buquebus es un antiguo cliente de Incat. Esta nave (el Incat 069) será el octavo buque que la empresa australiana haya construido para Buquebus y sus empresas asociadas a lo largo de un período de 20 años. “Será el mayor catamarán que han operado y el más rápido, más limpio para el medio ambiente y el ferry de mayor velocidad en el mundo”, dice Clifford. El barco aún no tiene nombre y se encuentra en construcción en el astillero de Incat en Príncipe de Gales (Tasmania) y la entrega se prevé para la primavera de 2012, para que esté operativo para la temporada de verano.
La cabina de pasajeros incluirá un sector turismo, de negocios y primera clase, y más de 1000 metros cuadrados de free shop, convirtiéndose en la mayor tienda libre de impuestos a nivel mundial dentro de un ferry. El buque tendrá un sistema dual de funcionamiento a gas natural como combustible primario y combustible normal como accesorio.





El gas natural 


 El uso de gas natural licuado (LNG) en la propulsión de los buques puede permitir un ahorro del 45% en los costes operativos totales, comparados estos con los que supone la utilización del fuel oil pesado estándar. Esta es la conclusión a la que llega un estudio realizado en España por la sociedad de clasificación DNV, que se concentra en los beneficios económicos y ambientales del LNG como combustible alternativo para el transporte marítimo. El gas natural licuado es, actualmente, una apuesta de futuro de las sociedades de clasificación europeas, especialmente en el transporte marítimo de corta distancia. Según ese informe, el LNG es en este momento un combustible comercialmente viable para el transporte marítimo y ofrece perspectivas de reducción de un 25% en la emisión de CO2, la eliminación completa de emisiones de sulfuros y cerca del 90% de reducción en la de gases nitrosos. 
 Uruguay está realizando una fuerte apuesta al gas natural licuado con la llegada al país de una planta regasificadora, o sea un barco que traerá gas natural en estado líquido desde cualquier parte del mundo, y lo descargará en nuestro país.
The GE Energy LM2500 gas turbine
Turbina a gas GE Energy LM2500 
Agradecemos a INCAT. Por Fernando Pontolillo para Cruceros en Uruguay